北京市摇号新政出炉，严厉打击"多牌者"，百姓出行更方便！

12月7日，经过近半年的意见收集和调查研究，修订后的《北京市小客车数量调控暂行规定》与《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》正式发布，并将从2021年1月1日起正式实施。其中明确，将推动个人名下第二辆以上在北京市登记的小客车有序退出。虽然新政策将会为无车家庭带来福利，但是也为部分车主带来了许多困惑。那么新政策的实施将会为北京市的汽车市场带来什么样的变化呢？笔者接下来就和大家来分析一下。

资源利用充分

关于此次新政的实施，很大部分原因是为了在尽量少增加汽车保有量的情况下，对汽车拥有权进行重新分配。因为在新政实施之前，不少高收入家庭或个人通过利用政策的漏洞购买了多辆汽车，导致汽车保有量快速上升。为了控制交通拥堵情况，北京市实施了摇号制度和单双号出行等制度。在摇号制度的实施下，不少收入水平较低的家庭、无车家庭等很难有机会拥有一台属于自己的车辆。

而新政策的实施，影响最大的莫过于名下拥有多辆汽车的个人和家庭。在新政实施下，一人拥有多辆车的车主需要把手头多余的车辆在验车的时候进行退出，或者转移到其他家庭成员名下。通过这样的调整，北京汽车市场将会拥有更合理的拥有结构。值得一提的是，新政在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加了无车家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

这样摇号和积分排序的方式无疑是当下最为公平的方式，因为随着时间的推移，无车家庭的申请人群将会呈现出图钉式结构，积分和家庭成员还将产生更多变回，但是出现家庭积分通胀的可能性并不大。换句话说，北京市市民并不需要担心会出现"插队"的情况。新政对无车家庭的倾斜以及对一人多车的打击，不仅可以促进北京汽车市场的进一步发展，同时还将对北京市部分利用政策漏洞获取利益的人进行打击。

市场升温，打击"多牌者"

近年来，由于小客车摇号的中签率不断下降，"租京牌"业务在北京开展得如火如荼。尤其是在北京对外牌车辆实施限行措施后，京牌的价格也随之上涨。据了解，目前"租京牌"的价格在每年1.2万元左右，而消费者想要租到"京牌"，还有支付包含押金、保证金等附加款项，中间商倒手候至少能够赚5000-6000元。因此，"租京牌"的实际价格已经达到了2万元。

虽然今年2月份，北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，加大对租售小客车指标违法行为的打击力度，但是市场上还是存在相当一部分人在开展"租京牌"业务。此次新政出台后，我们可以将其看成《2020年北京市交通综合治理行动计划》的补充，租售京牌的中间商将会被进一步的打击。可以预见的是，北京市汽车市场将会得到进一步的净化，将会有更多的无车家庭能够获得了车牌。

在新政的加持，有4S店的销售透露，近段时间看车的消费者也开始增多。预计北京市汽车市场将会迎来新的爆发期。比如在12月7日，北京市某保时捷直营店当天便售出了20余台新车，相当于平日3到4天的销售量。预计在新政实施前以及实施后很长的一段时间里，北京汽车市场将会迎来"库存荒"和"豪车热"。

总结

新政策的出台对于普通的老百姓来说确实是带来多重利好，部分家庭或许可以解决用车问题了。但是，笔者认为北京市此次做法依旧是治标不治本的方法，虽然资源得到了重新调配，但是北京市交通拥堵的情况依旧存在，这才是需要去解决的问题。