郭台铭强势助力FF汽车量产，贾跃亭回国有望？

据媒体报道，上个月，也就是2月20日，鸿海集团董事长表示，富士康-吉利和FF汽车正在讨论合作的事情。外界据此预测，富士康正在为贾跃亭旗下的FF汽车代工生产，这将对双方都产生积极的作用。尤其是对贾跃亭来说，借助富士康来实现量产，不仅可以降低生产成本，而且还可以加快生产速度。一旦FF汽车成功实现量产，那么贾跃亭回国的希望将会大大增加。难道，他真的要回来了吗？

起了个大早，赶了个晚集

提到贾跃亭，很多人都认为他是一个“骗子”，因为乐视帝国的崩塌和贾跃亭携款逃到美国造车，让外界对贾跃亭产生了负面的成见。有意思的是，贾跃亭“收割”的900亿资金里面，包括了不少有钱人，包括地产大亨、中国前首富、娱乐圈的明星们、银行、券商、公募私募以及中国几家知名资本等等。据了解，从2017年至今，贾跃亭个人名下已经有29条执行信息，欠款已经超过70亿元。

除了贾跃亭的个人信用问题以外，FF汽车的发展也是大家评判贾跃亭最不可靠的关键。FF汽车自创立之日起至今仍然没有实现量产，而蔚来汽车、小鹏汽车等不仅已经实现了量产，而且还在纳斯达克上成功IPO。所以，停留在“PPT造车”阶段的FF汽车和贾跃亭给大部分人留下的印象并不好，甚至有人称之为“假药亭”。

笔者虽然不是“贾粉”，但是对其战略眼光是不得不佩服的。2015年的时候，电动汽车概念还没有像现在这般火爆，火的是互联网、机器人、人工智能，贾跃亭却能够非常有前瞻性的看到了新能源车的前景。面对拥有30万亿超大规模潜力的新能源汽车市场，贾跃亭甚至不惜抛弃乐视扑进造车的行列。

不过，贾跃亭的运气比较好，2017年1月乐视汽车最困难的时候，贾跃亭找到了融创中国董事长孙宏斌。贾跃亭仅仅花了36天的时间就获得了160亿元投资，这对于乐视汽车来说无疑是注入了一剂强心剂。但是，孙宏斌却哭了，在后来的业绩发布会上，承认这是失败的投资，自己看走眼了。

2018年6月，贾跃亭因欠债躲到美国，却得到了许家印的赏识。恒大集团花了几十亿元投资法拉第未来，但最终还是与FF汽车翻脸了，“分手”后的许老板创立了恒大汽车。据消息显示，恒大汽车在今年年初获得新的融资、推出了多款新车，可以说恒大汽车目前就等上市发布新车了。

贾跃亭回国有望

在贾跃亭的口碑和名誉已经是一塌糊涂的情况下，郭台铭和吉利为什么还要力拉贾跃亭一把呢？就获得的信息来看，郭台铭并非是看上了贾跃亭，而是注重贾跃亭FF汽车具有的潜力。FF的多元化专利组合在同类技术上，看似比其他汽车头部大厂更加强大，尤其是在电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势极为明显。据悉，法拉第未来目前已经拿到了超过530项新能源车方面的技术专利。

看到这里，笔者给大家再介绍一点。当前，贾跃亭的法拉第未来以309.6亿元的融资仅次于蔚来汽车，成为近十年新能源汽车领域拿到融资排名第二的新能源汽车品牌。大多数人看到数据的时候，都指责贾跃亭是骗子，“拿钱不造车”等等。但是，笔者认为其并非是不造车，而是对造车有种偏执，想要造好车，把所有的融资投向技术研发上。所以，FF汽车当下要想翻身，最关键就在于如何实现量产。

目前新势力和传统车企转型，选择代工合作的模式是最好的。否则，吉利也不会急着成为百度造车的伙伴，又去拉上富士康成为贾跃亭东山再起的帮手了。而富士康与FF汽车受到关注的重点是，FF汽车的专利之多，无论与哪一家车企合作都是完全没问题的，那么富士康又能够为FF汽车提供哪些好处呢？

我们都知道吉利汽车的浩瀚SEA架构，它最大的两个特点就是拥有全球最大带宽的智能纯电架构和全球最高效的智能电动汽车解决方案。简单来说，浩瀚SEA架构量产出来的车型能够覆盖1800mm-3300mm的轴距，无论是是轿车、SUV、MPV，还是跑车、皮卡，从A级车到E级车它都能够覆盖。而且它将软件开发的周期缩短了50%，能够做到快速响应用户的需求，迭代速度和手机差不多。

富士康同样有属于自己的电动车开发平台MIH。客户可以在MIH电动车平台上，根据自己的需求定制各种参数，并最终交由富士康生产。该平台可提供底盘、电子架构和自动驾驶支持，旨在缩短汽车制造商生产新款电动汽车的时间和资源。据了解，富士康已经邀请了多个行业的供应商加入MIH平台联盟。所以，无论是吉利的SEA浩瀚平台架构，还是富士康的NIH平台，都将会为FF汽车的量产带来助力。

总结

自2020年12月到2021年2月，FF汽车在国内展开了一系列的行动。比如说2020年12月，FF在珠海成立“法法汽车（珠海）有限公司”。另外，2021年1月，珠海国资向FF汽车投资20亿元。值得注意的是，投资FF汽车的珠海国资及格力，也都和富士康有着千丝万缕的关系。所以，笔者认为当富士康和吉利为FF汽车开启量产召回，贾跃亭回国的日子便指日可待了。这回老贾是真的能回国，或者说他真的想回国了吗？

（作者：王朔）