丰田汽车净利润同比增长87%；特斯拉今年1月在韩国仅售出1辆；路特斯计划3月在美股IPO

1.丰田汽车发布2024财年第三季度（2023年10至12月）业绩收益，第三财季，丰田营业收入为12.04万亿日元，同比增长23%；经营利润远超分析师预计的1.3万亿日元达到1.68万亿日元，同比增长76%；净利润1.36万亿日元，同比增长87%。值得注意的是，本季度丰田以14%的利润率领先于特斯拉同一时期的8.2%。2024财年前三季度(2023年4月至12月)，丰田累计销售收入34.02万亿，净利润3.95万亿日元，同比增长107.9%。基于过去一个季度的良好表现，丰田乐观地将2024财年（2023年4月至2024年3月）的利润预期从此前预期的4.5万亿日元上调至4.9万亿日元，这一数据几乎是上年的两倍，也高于此前分析师预测的4.6万亿日元。过去一年，丰田以1123.3万辆的销量再度超过德国大众卫冕全球销量第一，同时也是丰田品牌自身销量首次超过1000万辆。

自主汽车评论：虽然丰田在纯电领域表现惨淡，但是其全球销量表现极佳。

2.据中国汽车工业协会统计，1月，全国乘用车共销售211.5万辆，环比下降24.2%，同比增长44%。其中，中国品牌乘用车共销售127.8万辆，同比增长68.6%，占乘用车销售总量的六成，占有率比上年同期提升8.8个百分点。

自主汽车评论：虽然环比销量出现下滑，这主要是由于春节因素影响。

3.特斯拉公司2024年1月份在韩国仅售出一辆电动汽车。总部位于首尔的研究机构Carisyou和韩国产业通商资源部的数据显示，该公司当月仅售出一辆Model Y，这是自2022年7月以来销量最差的一个月。Carisyou数据显示，在所有汽车制造商中，1月份韩国新注册电动汽车数量较去年12月下降80%。特斯拉韩国公司发言人在一份声明中表示，在政府补贴确认之前，消费者推迟了电动汽车购买。

自主汽车评论：虽然韩国人对外企汽车品牌情有独钟，但是特斯拉却在韩国铩羽而归。

4.在顺利完成与壳公司的合并后，路特斯距离美股上市又更进一步。路特斯首席商务官迈克·约翰斯通(Mike Johnstone)透露，路特斯计划于3月底登陆纳斯达克。此前该公司的预期上市时间点是去年底。路特斯选择通过特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition（LCAA）合并上市。最新版招股书显示，路特斯估值达到61亿美元，较最初公布合并计划时高出了7亿美元。上一家成功在美股通过SPAC方式上市的汽车制造商是越南电动车公司VinFast。这家初创企业去年8月刚刚登陆纳斯达克，账面估值就超过了通用和福特，一度让投资人认为电动汽车SPAC的泡沫尚未结束。2023年，路特斯官方称上半年在全球收获了1.7万个订单，但2023年前11个月的上险数显示，整个品牌全年销量在3000辆左右。今年前4周，主要走量车型ELETRE销量累计仅66辆。

自主汽车评论：吉利向来以资本运作见长，虽然路特斯的市况不佳，但是IPO才是吉利的首要目标。

5.日本汽车进口商协会（JAIA）2月6日公布数据显示，日本1月纯电动汽车（EV）进口销量同比增加11%，达到1186辆，连续2个月保持增长。其中，中国的比亚迪占据2成左右，销量达到去年同期的6倍（217辆）。比亚迪最早将于2024年春季在日本推出纯电动轿车“海豹”，并计划在2025年底之前将日本国内的销售网点增至100个。

自主汽车评论：比亚迪并非贸然进入日本市场，能在日本市场打开局面彰显了比亚迪的产品力。