大众CEO下课，是阴谋还是咎由自取

大众汽车股价连续两天收盘暴跌，累计跌幅高达35%，市值缩水250亿欧元（约合1773亿人民币）。而股票第三天收盘小幅回升，原因是CEO文德恩宣布辞职。

而文德恩的辞职难免让人想到此前，他与皮耶希博士及保时捷家族有关大众最高权利之争，虽然强势的文德恩因工会的支持及骄人的业绩留守，但谁也没想到他辞职会来的这么快，原因就是“排放门”。

文德恩表示将辞去CEO职务，尾气造假规模如此之大，让他本人也十分震惊。他表示，提出辞职是出于公司利益的考虑，自己在作弊方面并没有过错但接受失察之责，希望监事会接受他的辞职申请，“大众汽车需要一个全新的开始，在人事方面也如此。”

大众汽车监事会指出，CEO文德恩对尾气作弊一事并不知情。这样的表述表明大众柴油排放造假一事，并非文德恩一人之失，但做为CEO又难辞其咎。

相信你一定还记得今年2月的最后一天，柴静推出了她辞职后的首部雾霾调查纪录片——《穹顶之下》，当时震撼全民，片中，柴静走访多个污染现场寻找雾霾根源，并奔波于美国、英国，并多次实地拍摄治污经验。

刚好这次受全球瞩目的大众汽车排放作弊案就发生在严控汽车尾排的美国，何况大众这次被逮了个正着。

美国环保署EPA在华盛顿时间上周五声称，大众和奥迪品牌在约482000辆柴油汽车上非法植入了排放控制软件（反侦察），使汽车在通过检测时的排放量低于日常排放，一度完美地避过了美国严格的排放测试。

涉及车型包括2009至2015年款搭载2.0升涡轮增压柴油引擎的捷达、奥迪A3、甲壳虫、高尔夫，以及2014至2015年款的帕萨特，在7年时间中，共计涉及到48.2万辆柴油车，媒体推测罚款金额高达180亿美元，并会涉及到触犯刑罚。

据美国主管部门公布的数字，大众的作弊目前至少涵盖48.2万台2009-2015年的柴油版大众轿车和奥迪A3，通过作弊的控制方式以常规运转时排放40倍的高浓度污染物换取较好看的账面性能和油耗数据。拥有上述大众车型的车主目前还不用做任何事，一切费用和支出都将由大众汽车承担，大众负责召回上述所有车辆并更换尾气排放控制系统。　

这事最早是西弗吉尼亚大学对高速公路排放研究时，发现大众汽车的排放明显超标，引起美国环保署的注意。当美国环保署就此事询问大众汽车时，大众给予的答复是，“各种技术问题和意外的使用条件造成的”(听起来很耳熟是不是？)。

为此大众从去年12月开始自愿召回50万辆汽车，但是根据加州的监管部门调查，召回后虽然有改善，但是排放依旧大幅超标(神似有么有)。这一行为一经查实，根据美国清洁空气法，大众将面临每台车37500美元，共计180亿美元的巨额罚款。　

美国监管部门告知大众，不会批准大众2016款的任何车型上市（直接掐死的感觉），直到大众对超标排放与作弊行为做出明确合理的解释，并确保2016车型不会再出现类似问题。

美国当局还表示，大众高管可能还要面临刑事指控。德国政府则指出，这一丑闻可能危及该国享誉世界的汽车工业，敦促大众对作弊一事作出彻底解释，并表示将调查欧洲市场的排放数据是否也被篡改。欧盟委员会(European Commission)表示，它正在“非常严肃地”对待此事，并正与大众和美国国家环保局接触。

大众汽车股价在周一交易中一度暴跌23%，其收盘市值蒸发了141亿欧元。在周二的市场交易中，大众汽车股价收盘再度暴跌19.82%，连续第二个交易日遭遇重挫。该股周二报收于106欧元（约合118美元），两日累计跌幅高达35%，这意味着其市值在短短两天时间里就缩水了250亿欧元（约合278亿美元，或1773亿人民币）。

大众公司已经承认其在1100万辆柴油动力汽车上安装了排放作弊装置，该公司被控在美国排放测试中作弊的丑闻正在不断扩大。一些行业专家已作出预言，这桩丑闻将沉重打击大众公司，何况目前大众正试图从一场损害公司形象的领导权争夺战中走出来。

也许文德恩辞职会让大众的排放门事件及最高权利争夺，暂告段落，一切都要重新开始。

（作者：阿川说车）