博越对标途观 吉利挑战60万辆年度销售目标

中汽协预测，2016年中国汽车全年销量将达2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口64万辆），增速约为6%。2016年全年，中国汽车市场需求将在2628万辆左右。

在此背景下，国内车企在2016年又有哪些新打算？特别是2015年销量回暖的日系和市场份额稳步扩大的自主品牌，又制定了怎样的年度目标？

新年伊始，汽车企业针对2016年的市场布局已展开。“2015年乘用车市场整体走低，大家普遍将增长预期押宝至2016年。”一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者介绍，无论在产品上市节奏，还是体系调整方面，2016年都是汽车行业的“大年”。

中汽协的数据显示，2015年，自主品牌逆势增长，市场份额上升，特别是受购置税减免政策影响，年末市场“翘尾”。自主品牌份额提升的最重要因素来自SUV市场，SUV在自主品牌销量中的占比近40%，自主品牌在SUV整体销量中的占比超过50%。

自主品牌对SUV的热情延续到2016年。例如吉利，其第三代产品体系中的首款SUV车型——博越率先“路演”。1月开始，博越还开展了针对经销商、消费者的体验活动。

《每日经济新闻》记者独家了解到，博越技术对标大众途观，价格对标长城、长安等自主品牌高端SUV，3月上市后，2016年准备完成9万辆销售目标，在吉利60万辆目标中占比达到15%。

博越对标途观挑战德系

据《每日经济新闻》记者了解，在研发、生产之初，博越在技术参数上，全面对标上海大众旗下途观车型。

“这是自主品牌首次对标德系产品，在体系能力方面，吉利已经达到这一水平。”吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示。

与 轿车市场的自主品牌与合资品牌已展开“白热化”竞争不同，SUV市场中，双方所占的市场仍然“泾渭分明”。一位自主品牌负责人介绍，2011年开始，在轿 车领域，合资品牌从车型到价格全面下探，造成自主品牌份额下滑，目前的市场占比仅为20.7%，而自主品牌乘用车的整体市场占比超过40%。

“未来两年，这一情况在SUV市场势必被‘复制’。”上述自主品牌负责人告诉记者，2016年开始，多款合资品牌开始布局小型SUV，并且价格进入自主品牌集中的7万~12万元区间。因此，在自主品牌尽享“SUV红利”时，天花板也将随之而来。

在 轿车领域，自主品牌的B级车“天花板”已遭掣肘多年，直到吉利博瑞上市。2015年4月，吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市，此后销量逐月提升，到 12月，博瑞销量达到5504辆，全年累计销售3.3万辆，与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。

（作者：刘旭）