博越对标途观 吉利挑战60万辆年度销售目标

博瑞在自主品牌与合资品牌“厮杀”惨烈的轿车领域得到市场认可，是吉利产品向上的信心基础。博瑞对标韩系、美系轿车成功后，在自主品牌处于优势地位的SUV市场，吉利更进一步，对标直接锁定品牌力更强的德系车型。

在动力方面，博越搭载了吉利自主研发的1.8T发动机，底盘采用前麦佛逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，由英国知名汽车工程公司MIRA调教，四驱配备博格华纳NexTrac智能适时四驱。

南圣良表示，博越在技术和产品体系能力上，完全可与德系品牌一较高下，同时，在外形设计、智能操控领域更符合中国消费者习惯。

而对于品牌力这一自主品牌的短板问题。吉利销售公司总经理林杰表示，博越将延续博瑞的定价策略。

业内有分析认为，博瑞通过在价格上的诚意，弥补品牌力不足，也就是说，即将在3月上市的博越或同样尽显价格诚意。

吉利挑战60万辆目标

“与博瑞不同的是，博越不仅是突破‘天花板’的旗舰车型，更是吉利接下来的销量担当。”吉利汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，按照目前规划，2016年，吉利汽车将挑战60万辆年度销售目标。

据记者了解，博越在2016年3月底上市后，2016年预期销售9万辆。

回归“一个吉利”后，吉利汽车对旗下产品进行梳理，归属于吉利品牌旗下的金刚、远景、帝豪、博瑞，覆盖了A0级、A级、B级等各个轿车市场。2016年，除博越外，吉利汽车还将上市两款SUV车型，从而完成小型至大型SUV的体系建设。

“从博越开始，2016年将是吉利的SUV元年。我们下决心在轿车和SUV领域两条腿走路。未来3~5年，吉利的轿车和SUV将各占半壁江山。”上述吉利汽车相关负责人表示。

数据显示，2015年，吉利汽车总销量实现22%的增长，达到51万辆，超额完成45万辆目标。其中，帝豪全年累计销量达20.48万辆，同比增长24%。作为吉利布局B级市场的战略车型，博瑞全年累计销量接近3.3万辆。

在此基础上，2016年吉利汽车设下了60万辆的目标，同比增长18%，并且计划在“十三五”期间，进入销量“快车道”。这是由于，经过两年转型，吉利四大平台已基本打造完成。

第一个是FE平台，这是在帝豪平台基础上全新升级的一个小型车平台，承担吉利整个A级车的生产任务；第二个是生产博瑞的KC平台；第三个是吉利专门打造的MPV平台。

值得注意的是，2016年，吉利和沃尔沃的合作也将更进一步。《每日经济新闻》记者了解到，2017年，吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台车型将正式上市。

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，SUV、MPV以及B级车，这三个细分市场是中国汽车市场未来发展的方向，增速会很快，也是自主品牌的机会所在。从博越开始，吉利的四大平台将在这些领域持续发力。

（作者：刘旭）