从东风裕隆成立之初，这家跨越海峡两岸的中国品牌合资企业就备受瞩目，尤其是该企业投产纳智捷大7SUV第二年就实现了盈利，无疑令众人对其有着不同寻常的期望。
众 所周知，东风裕隆旗下纳智捷品牌一直以来走的就是高端化、差异化的产品策略，定位中高端SUV市场的纳智捷大7SUV通过智能化科技塑造差异化竞争力，实 现了利润与销量的丰收。然而，尝到了SUV市场甜头的东风裕隆并没有坚持走好SUV这条路，先是过早进入豪华MPV市场，接着又直接杀入竞争最为惨烈的A 级车市场。如此一来，不但新的细分市场开拓不甚理想，而且原有的纳智捷大7SUV的优势也在激烈的竞争环境中被逐渐弱化。
《证券日报》记者曾在2014年采访原东风裕隆营销总部总部长单志东时问到，“东风裕隆为何不逐步进攻SUV各个细分市场？”单志东表示，大7SUV的成功让其高估了纳智捷品牌价值，加之产品规划早在3年前就已经定好，难以更改新品投放节奏。
也就在1月20日，东风裕隆市场部部长吴柏青再次回答了这个问题：“所有轿车规划都是2013年前定的，2014年之后做的产品规划全是SUV产品，专注时下最火的各个SUV细分市场”。
东风裕隆求变2016年
梳 理东风裕隆历年销量数据，2012年，东风裕隆仅靠一款产品纳智捷大7SUV就实现整车销售31106辆，投产第二年就实现盈利，创造了中国品牌新速 度；2013年，东风裕隆新增的豪华MPV纳智捷MASTERCEO与中级轿车纳智捷5Sedan并没有为整体销量做出多大贡献，依然靠大7SUV撑着销 量；2014年，大7SUV产品老化，紧凑级SUV优6当年4月上市成为主销车型。
也就是在去年，纳智捷优6依然占据东风裕隆整体销量的八成以上，而原本寄予厚望、由周杰伦代言的全新纳5销量未达预期，东风裕隆2015年冲击7万辆的目标再次落空。面临莫测的2016年中国汽车市场，东风变幻裕隆又将如何呢？
吴 柏应对青告诉《证券日报》记者，今年东风裕隆将推出3款车型，一季度上市大7MPVECOHYPER、二季度上市优6SUV年型车、三季度上市低价位的家 轿全新锐3，“大7MPVECOHYPE顺应二胎政策开放、中国人口老龄化加剧的现状，主打15万元-20万元高品质7座大空间家用车空白市场；全新锐3 经过GTR之父水野和敏调校，媲美德系车，主打7万元以下家轿市场”。
面对别克GL8和本田奥德赛双强争雄的中高端MPV市场，东风裕隆市场部公关室经理胡铭认为，大7MPVECOHYPE主打差异化市场，加上配置与空间足以媲美本田奥德赛，未来在市场上肯定会有一席之地。
东风裕隆在轿车市场上向来不具备优势地位，今年又将推出新家轿全新锐3，这能否改变现状呢？吴柏青表示，全新锐3的产品力因为GTR之父水野和敏的背书有所提升，另外这款产品价格也比较接地气。
对于东风裕隆长久以来的优势领域——SUV市场，吴柏青表示，从2014年开始做的产品规划看，几乎全是SUV产品，包括跨界SUV等各个细分市场的SUV车型。
（作者：王禁）
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