—盘点2015年部分卡车及专用汽车新品

虽然2015年的商用车市场销量平平，但是这并未阻止整车厂商推陈出新的步伐。“漢風”重卡产品的面世能否让徐工汽车成为商用车行业里的一匹黑马？东风柳汽“乘龙H7”能否在高端重卡里站住脚？上依红“新杰狮畅途2.0版”的良心价能否赢得客户的欢心？此外，中国重汽汕德卡C7H和陕汽德龙X3000冲进“500+”阵营，能否获得市场的认可？而比亚迪在“9·3阅兵式”上的亮相，是否表明专用汽车纯电动时代的来临呢？

1 意欲有所作为

——徐工汽车“漢風”系列重卡产品

2015年3月18日，徐工汽车正式对外发布了漢風”品牌和“漢風”系列重卡产品。徐工汽车在介绍“漢風”系列重卡时强调了4个“更”字，即更安全、更可靠、更经济、更舒适。

更安全，应用FCWS(前车防撞警报系统)、车道偏离警报系统)以及TMPS(车轮胎压监测系统)等多个主动安全系统；静态转向灯可实现弯道辅助照明，提高夜间行车安全；昼间行车灯提高阴、雨天的行驶安全；配装的ALS(前照灯自动点亮系统)大幅提高隧道行驶安；车身采用独特的笼式优化结构，强度符合欧洲ECE R29法规关于正侧面碰撞、顶压等要求；左右车门一体成型，装有防撞杆梁以及加强的门梁。

更可靠，匹配国内主流供应商部件及可靠性的电器元件；整车经过台架可靠性试验、强化路面试验等多重检验，可靠性达到国内先进水平。

更经济， 根据细分工况特点， 应用软件对动力传动系统精心匹配；对空气动力学组件进行优化设计，整车风阻系数达到国内先进水平；通过选用轻量化主要总成部件，并应用CAE技术对主要结构件进行拓扑设计，降低整车自质量。

更舒适，应用人体工程学的设计方法，精心设计室内色彩和纹理，精心布置室内各类装置；对底盘的悬架系统和驾驶室悬置系统等进行专业调校，平顺性优于同行水平；采用各种控制技术和隔音装置，室内噪声水平低于同行4～5 dB。

点评：徐工汽车虽然成立有一段时间了，但其产品始终没有摆脱之前春兰汽车的影子，再加上产品本身在设计和配置上也没有太多的亮点，使得徐工汽车的产品销售并不理想。也正是有着这样的背景让徐工汽车不惜花费大量的人力物力和财力来开发一款全新产品——“HANVAN 漢風”。

从外形和配置来讲，“HANVAN 漢風”绝对满足了国内主流重卡产品的一切元素，潍柴发动机、法士特变速器，以及各种主被动安全系统。

不过，这样的配置只是符合国内主流的标准，如果没有一些真正令人震撼的“黑科技”，很难让没有完善的销服网络和没有足够的品牌积淀的漢風”系列进入这个主流，如果主流都进不去又何谈会成为一匹业界黑马呢？

套用最常说也是最官方的一句话，徐工汽车在国内重卡领域的开拓还需要很长一段路要走。