欧阳明高:市占率1%是新能源车普及的门槛

另外就是增程式电动车没有发展起来的问题，我们的相关标准法规不太合理，需要改进。

下面总结一下面临的问题是什么。虽然有很多好的地方，但是还是有几个问题。第一，补贴依赖。第二，安全风险。第三，国际竞争。补贴依赖主要是商用车的问题，对乘用车来讲可能只有第三个问题是最重要的，前两个问题基本不存在，第三个问题国际竞争。

我们看看在国际的趋势下该怎么做。“十三五”新能源汽车科技发展趋势也就是“十四五”的产业趋势。有三个重要的趋势。

第一个趋势是动力深度电气化。第三次工业革命推动能源动力化转型升级，动力蓄电池、新燃料电池、太阳能电池等能源技术突飞猛进。动力电池的发展趋势是比能量在提升，动力成本下降，但是安全性、耐久性、动力性的挑战很大。

第二是车身底盘轻量化。工业4.0带来制造技术的发展，材料以前是宏观层面进行设计的，我们现在可以从宏观一直到原子层面进行操作，所谓材料基础和材料设 计。另外轻量化材料，两个人能抬起来，将来自己家可以买个壳回去夫妻两个人就可以换车身，这个也是未来的趋势。另外，新一代的电动车底盘回归车身轻量化， 尤其是宝马i3，采用了碳纤维的车身，承载车身不是主要的承载，将来智能化之后，碰撞的可能性也大幅降低了，所以我们的车身不用做得那么结实，这样为车身 的个性化、定制化以及花样翻新的多样化都提供了技术基础。既然车身这样了，3D打印也不是问题。

第三是整车智能网联化。互联网 产业融合与产业跨界的大潮下，机器人来开车这件事可能比人干起来更专业。这是未来的趋势，我想不会特别久，国外厂商的智能 汽车尤其辅助驾驶两三年后就开始卖车了。下一代互联网车联网、网联车的技术突破，以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网、信息互联网会相互交融。

总体来看，我们国家的新能源汽车经过多年的积累，在国家政策的支持下产业推广已经走在世界前列。我们用现有的技术、现有的政策不断优化完善，大体可以支撑 十年，那么下一个十年是能源、信息、材料三大科技迅猛发展，并且在汽车平台集成展现、集中爆发的关键时期，抓住战略机遇必须将我国汽车产业与能源产业、信 息产业相结合，在电动化、智能化、轻量化等下一代技术中与先进国家齐头并进。现在的新能源支撑十年问题不大，但是我们必须为下一个十年，也就是2025年 之后做好准备，那就是这三大科技的问题，我们要抓住机遇。光靠汽车产业还不行，必须开放，必须大开放，把我们有优势的能源产业结合进来，形成更大规模、更 广范围的新一代汽车产业，这两个方面如果相互配合的话，2025年之后我国下一代汽车科技就可以实现中国汽车的强国梦，这是我的一个基本看法。