尹同跃：奇瑞就是我的命

“品牌是一条河”

在艾瑞泽5在市场上站稳脚跟的同时，随着新瑞虎3的上市，业内认为，奇瑞将走上良性发展的快车道。从某种意义上说，尹同跃可以停下来歇歇了。

在去年奇瑞500万辆下线的仪式上，尹同跃就曾相当隐晦地表示，自己有可能在2020年退休，但同时他又为自己立下了一份“军令状”：“到2016 年奇瑞公司要回归到中国的主流品牌，2016～2020年要驱动销量的大幅度提高，再回到自主品牌领头羊的位置。到2020年之后，奇瑞公司能够参与全球 的品牌竞争。”

汽车业是一场永远没有终点的马拉松。过去提起奇瑞，人们的第一印象可能更多的是QQ等小型车，而现在奇瑞对应的产品已经逐渐提升至瑞虎系列，但尹同跃觉得还不够，他曾放出豪言“要为奇瑞品牌镀上金字”，奇瑞要的是体系和品牌力。

尹同跃曾表示，奇瑞在安徽和上海等大城市在资源和人才上都没法比，而他自己又太想让奇瑞在整个自主品牌的阵营中走在前列。所以在过去很长一段时间， 尹同跃对待人才和资源的态度就是略显粗暴的“拿来主义”。大量挖人、任用海归，外来的人才和奇瑞自己培养起来的人才在观念等方面冲突不断，导致公司内部人 事变动频繁。

据不完全统计，奇瑞在12年内更换了7位销售总经理。这让内部员工人心浮动，虽然尹同跃对外非常淡然地声称：“没有绯闻的企业不是好企业。”但他在 私下也反省自己“最大的问题就是太着急了”。他逐渐认识到，体系和品牌的建设不是一朝一夕的事，人才消化也需要一个渐进式的过程。

奇瑞不久前宣布了一个新的人事任命信息，张国忠、朱国华两位70后干部以及前泛亚技术中心总经理白雷蒙，同时被任命为奇瑞汽车副总经理。尹同跃认为 奇瑞已经进入了梯队建设的第三阶段，从企业发展初期大量起用老部下，再到后来从外部吸纳的海外精英与合资高管，而今奇瑞自身内部培养的人才已经可堪大用， “下面的孩子起来了，他们有忠诚度也有干劲，再加上我们还有合资公司(观致、奇瑞捷豹路虎)，可以让他们锻炼一段时间之后再进行人才回流，这样高素质具有 国际眼光的人才队伍就能够培养起来”。在用人上，尹同跃似乎变得更加理性起来。

但看看当下国内竞争激烈的汽车市场，尹同跃真能为奇瑞镀上金字吗?这是一个目前很难下判断的问题。

在产品力和体系化能力已经逐渐得到夯实后，尹同跃当下最重要的任务之一，便是打造品牌。他求成，但也意识到品牌的建设并不是一朝一夕的。媒体和外界多次质疑，奇瑞和以色列量子集团合资成立的观致汽车存在的价值以及为股东双方带来的回报和意义。

观致自诞生起就一直处于舆论风口、销量低迷、亏损严重，加之人员流动频繁，在激烈的市场竞争中举步维艰。但尹同跃依然对其充满希望，他说：“观致现在只差一口气了，推一推就上去了。”并表示奇瑞仍将会持续对观致进行投入。

之所以如此，他对《第一财经日报》表示，“如果说品牌是一条河，所有的自主品牌都还在河这边，但观致已经到达了河对岸”。对于渴望获得品牌提升的奇瑞来说，观致好像是一面旗，激励着尹同跃带领他的奇瑞不断向前。

（作者：杨海艳）