尹同跃：奇瑞就是我的命

“我是被詹夏来‘骗’到这儿的”

尹同跃从小的梦想是“当一个拖拉机手”，1984年从安徽工学院毕业进入一汽红旗轿车厂工作，在一汽工作十年后，他已经成为了一汽大众总装车间主任，并获得了一汽“十大杰出青年”称号。如果没有詹夏来，可能尹同跃会一直呆在一汽，在合资的摇篮中不断成长。

但命运从来不给人以“假设”。也就是在这一年，芜湖市政府在欧洲考察时得知福特的一条发动机线要出售后，萌生了在当地发展轿车项目的念头。同年年 底，芜湖市派了一个代表团到一汽访问，在大众总装车间，有人告诉带队的芜湖市副市长詹夏来，“这个车间的主任尹同跃是你们安徽老乡”。

詹夏来看中了尹同跃。“他当时就把我喊下来，后来又不停地找我，长途电话打很长时间，说你回来吧!” 尹同跃回忆道，自己当时虽然已经在东北结婚生子，也预想到白手起家打造一个企业会有什么样的挑战。但“士为知己者死，人家欣赏你，我就回来了”，尹同跃说。

出生于1955年的詹夏来是安徽怀宁人，现任安徽省人大常委会党组副书记、副主任。在这之前，他的仕途生涯有一大部分时间都在芜湖，曾担任芜湖市委书记、市长等职务。在芜湖任职期间，他主推了安徽省“951工程”，开始筹备新建轿车项目的落地。

1996年，尹同跃离开一汽，从老工业基地长春回到当时毫无工业基础的芜湖，他需要跨越的不只是上千公里的空间距离，更需要跨越一个个此前他并未预料到的挑战。“困难比想象的多太多。”后来尹同跃自己也说，如果当初想到有那么难，可能就不会回来了。

草创初期的奇瑞起步资金仅有芜湖市里批下来的30万元，办公地点是芜湖城北的废弃的破砖厂和几间茅草房。没钱、没人，从国外买回的生产线，合同本来 是按照“交钥匙工程”签订的，但英方派来负责安装的技术工程人员工作拖拖拉拉，工期一拖再拖。最后尹同跃一咬牙决定自己干，当时他甚至放言“干不成就跳长 江”。

多年后再说起这段往事，他淡然一笑说，当时就是被逼急了，“我也没有勇气跳长江”。

破釜沉舟，奇瑞没有人，尹同跃就开始从一汽大量“挖人”，他戏言自己也当上了“人贩子”：“当时干部挖了288人，员工挖了有1000多人。”这些 人给奇瑞带来了希望，但尹同跃也承担了很大的压力，“很多家属对我不满，有一年过年去给这些干部拜年时，有位家属当着我的面把盘子都摔坏了。”尹同跃回忆 道。

好在尹同跃和团队并没有放弃，奇瑞第一辆“风云”汽车终于在1999年底正式下线。随后，奇瑞又通过与上汽合作，曲线解决了“准生证”的问题。 2001年，风云轿车正式上市，“当年上汽给我们的任务是5000辆，结果我们做到了2.8万辆。”多年后回忆起第一款车一炮打响的情景，尹同跃依然很自 豪。2002年，奇瑞销量突破了5万辆，跻身国内轿车行业“八强”之列。搭上经济发展的顺风车，奇瑞进入了高速发展的快车道。到2007年，奇瑞就完成了 从0~100万辆的积累，到2011年，奇瑞连续11年蝉联自主品牌销量冠军。

（作者：杨海艳）