新品牌也山寨 汉腾标识似菲亚特与法拉利合体

事实上，不仅仅是汉腾，近年来新晋中国品牌车企似乎都找到了造车的“捷径”，比如2013年12月26日商用车企潍柴发布英致乘用车品牌，2014年7月30日英致就推出了首款轻型车英致G3，而近期发布的7座SUVG5与路虎发现神行非常相似。

陈安宁认为，包括合资企业在内的国内传统车企，在中国市场推出产品的方法是“靠复制”，中国低成本的复制方式，“都不能彻底改变madeinChina的口碑，因为复制没有任何技术内涵，给客户和市场不提供真正的价值。”

部分品牌效率低

质量不高

依 靠SUV的持续热销，中国品牌市场占有率持续上升，与外资品牌销量差距日益缩小，但这在陈安宁看来并不值得骄傲。“一季度，在有中国品牌参与竞争的市场份 额中，（市场）大概销售数字是369万辆车，自主品牌的销量是170万，合资品牌198万，差距不是很大，但是中国品牌代价是巨大的，”他表示，5万元到 15万元之间市场，有64个品牌、240多款产品都是中国品牌之间的竞争，投入的效率非常低，必然的结果是质量不高。

“消费者需求是需要产品有内在的复制、真正可靠的复制、需要智能化的功能，”陈安宁表示，观致要走出传统的做汽车的方式，给客户提供现在真正有价值的产品，首先是通过口碑，产品要有国际一流的创新、一流的品质。

但好的产品不一定会有好的销量？陈安宁表示，打造品质和消费者价值的过程中，观致当前的现状是非常正常的过程，“当你的价值被认可，销量自然会来，但是一天成功的销量一定不是好的销量”。

某些国产品牌

SUV春天已经过去

陈安宁认为，观致推出有价值的产品，经过一段时间大家会慢慢找到感觉，可以成为直接和外资品牌进行同价位竞争的企业。

他以今年3月29日上市的观致5SUV为例，截止到目前，观致5主要成交是在18万元-19万元左右的高配车，“现在供应不足的是高配车，好的产品都是从高配卖起的。如果低端卖起来的产品，这个产品基本是没有竞争力的”。

对 于中国品牌车企纷纷进军SUV市场，陈安宁认为，对于某些品牌来说，SUV的春天已经过去；对于另一些品牌来说，SUV的春天才刚刚开始，“合资品牌 SUV才刚刚开始发力，特点是发力慢一点，但是时间会长一些，观致5SUV一点都不晚，大家开始认识到产品是要品质和内涵的”。

至于与柯尼塞格联合开发QamFree发动机，陈安宁告诉《证券日报》记者，观致与柯尼塞格合作两年在发动机上就有很好的结果，在今后几年中国市场上观致的实力可以跟任何一个品牌竞争。

（作者：王禁）