“车险费改”周年考：超九成财险车险扭亏仍无望

发展互联网车险是否可行引争议

2015年大地财险、华安财险、阳光农业财险3家险企也无法持续保持2014年车险的盈利状况，分别亏损0.34亿元、0.37亿元、0.06亿元。

除费率下降、成本居高不下外，宏观大环境也不利于车险业务的发展，中央财经大学保险学院院长郝演苏对《投资者报》记者表示，近年来中国新增车辆减少，再加上一些城市限购、限行的相关规定，车险业务量增速也可能出现放缓趋势。

在此情况下，保险公司如何扩展自主销售渠道，以降低总体成本来提高市场竞争力显得尤为重要。

有观点认为，虽然电销渠道业务量有所下降，但仍可作为续保手段发挥重要作用。此外，建立自有销售队伍、门店销售等直销方式也是保险公司可以努力的方向。

近日行业内还有发展互联网车险以降低渠道费用的讨论，但使用目前普遍存在“羊毛出在牛身上”的电商思维去经营保险是否靠谱还有待观察？不过不可 否认的是，互联网确实是车险业务发展的大方向之一，从国际上看，日本网络车险份额超40%，英国也在40%左右，中国的互联网车险业务仍有较大的发展空 间。

费改促使险企更注重服务

当然，也有在车险费改下经营得较好的公司，如永安财险2015年实现了3亿元的车险承保利润，较2014年1.46亿元的盈利还有超1倍的增长。

阳光产险的车险业务也在2015年扭亏为盈，据相关年报显示，公司2014年亏损0.74亿元，2015年则实现1.36亿元的盈利，关于盈利的原因，阳光产险方面对《投资者报》记者表示，2015年公司积极推进差异化发展，同时也在不断地提高服务质量。

事实上，车险费改也对保险公司产生利好，阳光产险相关负责人对《投资者报》记者表示，车险费改后，保费能够与车型更加匹配，以保费价格一定程度上能够引 导公众理性消费，保险公司在汽车产业链的地位也得到提升。此外，车险“奖惩分明”的定价标准也使得费率更加公平，出险频率大幅下降。

值得关注的是，车险费改后，保险公司也不断提高服务质量以吸引客户，一位不愿透露姓名的保险从业人员告诉记者，为了客户第二年续保，保险公司目前非常重视理赔环节，往往除正常理赔外，还附送其他增值项目。

蔓延全国的车险费改有望在年内全面展开，届时车险业务竞争是否更加激烈呢？庹国柱称，竞争激烈是肯定的，而且在费率市场化的过程中，一批经营不 善的财险公司将会被淘汰或进行并购重组。郝演苏也表示，下阶段车险业务的保费收入及盈利下降是大趋势，目前财险公司应摒弃以车险为主的业务结构，从而转向 多元化、差异化业务的发展格局。