买车必看！这些地方经常“减配”，别上当了

近几年来，私家车销售量在我国出现井喷，因为现在的汽车越来越便宜了，很多海外的车型也不断被引进到国内销售。但是，很多国外车型，一旦引进国产后，就会“减配”、“阉割”等现象，毕竟盈利才是最终目的。下面，就来看看汽车上那些最常见的“减配”现象。

悬架

悬架是发动机和变速箱之后，第三重要的部件，但也是减配的重灾区。汽车厂家为了降低成本，便在悬架的材质和制造工艺方面，动起了歪脑筋。悬架的减配通常是独立悬架换成了非独立悬架，而SUV前悬架减配，其成本能降一半。但是，这样直接影响车辆的安全性、操控性和舒适性。

底盘护板

发动机护板作为保护发动机的“侍卫”，也是厂商喜爱减配的部件之一，厂家们的说法是影响发动机散热，其实好的发动机护板，进出风口的位置都很科学，符合空气动力学原理，能将产生的热量及时带走。

就像江铃驭胜S330这款小排量紧凑型SUV一样，就非常中注重底盘护板的选用。为了保证车身良好的而操控性，驭胜S330在底盘方面加入了适时四驱系统，和福特翼虎搭载的智能四驱系统是同款，这样让驭胜S330无论在崎岖路段还是城市路段，都能拥有非常好的操控和动力表现。

同时，驭胜S330还对底盘进行了平整化设计且在车头部分装有下护板，这部分可以疏导车底气流的作用，极尽可能地利用空气在为车辆提供出色的性能和行驶稳定性。

雾灯

很多车主不重视雾灯的作用，认为有大灯就行了，雾灯可有可无。事实上，雾灯的穿透性是大灯无法比拟的，尤其是在雾霾严重地区，更能凸显出雾灯的重要性。那些连雾灯都省的，说他是无良车企一点也不为过。

后保险杠

保险杠虽然对车辆的整体安全并无影响，但低速碰撞能有效减少车辆的损失，降低维修方面的费用，由于很难从外观上进行分辨，大家在买车前可以先搜查相应资料是否减配了。

轮胎

按照速度等级减配，比如某些车轮胎最高时速240公里，但到了国内就变成170公里，上哪儿说理去？或者是在备胎上做文章，也就是我们常说的非全尺寸备胎。不过这已经很少出现在新车上了。

ESP车身稳定系统

在欧美国家，ESP是强制性标配安全配置，没有配备ESP的车型是不能销售上路行驶的。很多车型在引进国内后，为了节省成本，没有配备ESP系统。但ESP是目前最车辆安全配置中最有效的主动安全配置，当系统判断出车身有打滑情况发生的时候，ESP会自动对相应车轮进行制动措施，让车身继续保持正常平稳的行驶路线，防止车辆失控。

因此，那些“减配”ESP系统的车，在发生事故时很容易失去控制，造成人身伤亡。所以，买车时一定要买那些配备了ESP系统的车型。而驭胜S330这款SUV，正是配备了ESP系统的。

驭胜S330其标配了来自博世的第九代ESP系统，并带有坡道辅助、牵引力控制和刹车辅助等功能，在安全性上始终走在了最前列。

隔音阻燃材料

如果不拆开看，谁能知道这玩意还能减配！一般在阻燃材料上做手脚的车除了隔音效果差之外，车内味道还特别难闻，而且经久不散。

以上这七大部件，是汽车上较为常见的“减配”发生地，要想不上当，就需要你仔细观察和询问了。