国产皮卡又一黑马，内饰时尚动力强，普通人都买得起

国产皮卡又一黑马，内饰时尚动力强，普通人都买得起。

风骏7今年9月正式首发，也算是第一款推出品牌独立后的新车，这款试驾车型是萧双排版。

在大多数人看来，皮卡仍然是“卡车”的形象，因此如何打破这种惯性思维在皮卡的未来发展中起着关键作用，例如设计的创新。

与销售的两辆皮卡相比，风骏7的设计语言更先进，也是拆除卡车标签的有效方式。

具有更多动力和分层的正面可以增强其定位并且更接近高端拾音器的方向。

中间网和前大灯连接在一起，增加视觉冲击力。日间行车灯和镜头大灯的加入使丰俊7更加科技。

皮卡车的尾部卡车设计难以取得重大突破，主要受货舱的限制，承载能力是皮卡测试的首要因素。

皮肤好看，内部设计自然需要改进。与Fengjun5和6相比，Fengjun7的室内设计设计非常精细。在整体轮廓基本不变的情况下，一些重要细节的调整产生了良好的技术感和时尚感。我相信坐在这辆车里，你永远不会觉得自己像个卡车司机。

整体内部视觉效果非常出色，但中控台装饰板的感觉通常很好，但对于这样的型号，它可以被认为是不令人满意的。

仪表板是一个物理指针，中间的屏幕可以显示速度，轮胎压力和续航里程的信心，非常实用和简洁。

最初嵌入中控台的屏幕改为悬挂式设计，这是风骏7室内设计的点睛之笔，大大改善了整体氛围。

丰军7与风骏5的动力总成相同，采用的是2.0L涡轮增压柴油发动机。由于定位和成本原因，风骏7仅配备了6速手动变速箱。

试驾车型配备2.0T柴油发动机，最大功率105kW（143Ps），最大扭矩315Nm。

6速手动变速箱行程适中，运转平稳。

驾驶丰军7并不会觉得皮卡很麻烦，而且它的整体调整风格往往是一款硬核SUV。

由于柴油机的特点，风骏7具有很好的起动能力，但在中后期加速时略显微弱，与车身重量有很大关系。

离合器踏板中等强度，但在拥挤的部分上驾驶可能并不容易。

为了追求更大的负载，风骏7后桥是一种板簧式非独立悬架。当碰撞诸如减速带的路面时，尾部相对急剧地跳动，但是可以完全避免速度。

丰军7采用了一套及时的四驱系统，可以切换到高速四驱和低速四驱方式。

拾音器的出色通过性使得WindJun7非常容易在越野道路上行驶，给驾驶员带来强烈的信心。