耗资36亿造的国产“第一宝马”，最大204马力11万起，月销才千台

宝马在中国市场的声誉相当不错，基本上除了奔驰，相对而言，很多人很喜欢宝马这个品牌，也会选择购买这个品牌的豪华车，车友也都知道宝马在国内合资企业是华晨。但所有了解过这个品牌的车友们， 都知道它的成绩并没有多好，虽然一直有一款君捷还在销售。

但它从来没有发挥过自己的特色，以至于什么地方上都想跟着宝马沾光，所以很多地方让消费者并不看好。虽然华晨的汽车销量并不好，但由于手中的宝马ace所以会表现的很高调，而如今耗费36亿用五年时间基于M8X制造的第一款SUV车型中华V7。

并使用宝马授权的1.6T发动机，在没上市的的时候就高调宣布得到了宝马的技术支持，但上市后一直不温不火，而且也不是因为宝马的光环而得到认可，难道花了36亿亚发出来的国产“第一宝马”有终身质保也卖不出去？

V7可以说是国内的“宝马”，主要原因是该车使用的生产平台是由宝马、华晨和麦格纳共同打造的。这辆车已经使用了许多宝马的技术，特别是打开底盘后，你会发现它确实有很多宝马的功能。

但市场一些表现，让我们知道了一个问题，尽管合资企业与国外品牌关系非常的紧密，但不可能一辈子依靠其他品牌吃饭。看看国内的合资企业，北汽控股和华晨汽车都陷入了相同的困境，这是一个以合资豪华车为荣的陷阱。

消费者也因此非常恼火，这就像一个人赢得了一个奖项，然后把这个奖当作一生中炫耀的财富。然而却没有在市场上没有任何贡献，看看国内一线品牌中长安、吉利和奇瑞吧。这些车型几乎没有外国品牌的痕迹，所以发展得很好。

相比之下，华晨的话语有点过于依赖。除了市场印象之外，V7其实在整车实力上还是很不错的，从外形上看前脸采用了中网和前灯一体化的组合，但失败的地方就在于该车的标志使用铬合金将中间的网分成两半，始终显示宝马肾脏设计崇拜的态度。

虽然汽车的前部看起来非常有气势也很稳重，但恰恰因为前脸的设计然那个人无法接受，另一方面，4702毫米/1932毫米/1753毫米的尺寸符合宽体设计理念，2770毫米的轴距也能保证空间更宽敞。但V7的外形更像宝马X5，车身的线条布局与外形确实非常相似。

如果没有考虑到华晨一直想通过其“光环”获得成功，那么这个设计是相当成功的。毕竟溜背式设计可以保证行李空间更宽敞。但不得不说的是，这款车子的车内比较有自己的个性，平底多功能方向盘和垂直屏幕大屏幕，给人一种比较低调但又透露着很大气的感觉。

在动力方面该车采用了宝马授权的1.6Tprince发动机。它可以输出多达204马力，并有一个280牛·米峰值扭矩。它采用7速湿式双离合器变速箱，而这些在国产汽车上，它的性能绝对是很高的。

可正是由于品牌名称和制造商提供的终身保修条件，致使其售价并不亲民，仅11万的起价并没有突出的性价比，所以这款车每个月都只能卖出去一千辆这样的销量也是很正常。