发改委通知：放宽皮卡进城限制，车主：得和私家车同等待遇！

皮卡作为国内的小众车型，在很多偏远地区深受老百姓们的爱戴，无论是载人还是拉货都是一把好手的皮卡，然而在进城方面却受到了非常不公的待遇，这也是为什么皮卡在国内长年都是叫好不叫卖的尴尬处境，就在车市寒冬之下，国家相关部门再次强调了促进汽车消费的政策，发改委通知：放宽皮卡进城限制，车主：得和私家车同等待遇！说起皮卡这一车型，最早还是从美国流传到国内，皮卡在美国的可见度几乎可以用随处可见来形容，尤其是对于农场主们来说，大排量高性能的越野皮卡可是拉货的得力工具，也有不少家庭将皮卡当作居家车型。

然而在国内皮卡则被视为货车，就算是非营运性质的皮卡车辆，在很多地区也会被强制按照货车进行管理，在2019年1月1日之前，国内的皮卡车辆甚至还要求驾驶证持有“道路运输许可证”和“从业资格证”，这对皮卡爱好者来讲可不是什么好事。

在国内车市整体低迷的情况下，我国皮卡市场近年来持续保持10%以上的高速增长，展现出巨大的发展潜力，这也使得有关部门对该车型重视起来，重新制定皮卡管理制度，对促进汽车消费将会起到至关重要的作用，于是从今年开始，不仅4.5吨及以下的普通货运车辆取消了“双证”，而且在发改委发布的通知中也一再强调：放宽皮卡进城限制。

不仅如此，在相关部门拟定的《意见稿》中还明确表示，预计将在2020年底之前实现购置3.5吨以下货车免征车船税、车辆购置税减半的优惠政策。按照一台价格10万的1.8T排量皮卡来算，仅是购置税的减免就高达4000元以上。

在此之前国内车市的寒冬中，皮卡能够一直保持10%的增涨，而从今年开始，皮卡显示取消了“双证”，随后又重点强调解禁皮卡放宽进城限制区域，随着购置税减半政策的逐步落实，相信国内的皮卡车型也将迎来空前绝后的销量增涨。当然了，还有车主提出了最重要的一点：取消皮卡15年强制报废，得和私家车同等待遇。倘若皮卡彻底解禁，你会选择皮卡吗？