《中国皮卡蓝皮书》出版，聚焦行业发展，解读皮卡新趋势（十八）

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

 皮卡动力类型分析

2019年柴油皮卡总计销量达260559辆，汽油皮卡总计销量占据为112931辆，整年柴汽油皮卡市场份额比例为约为2.3：1。由此看来，柴油车型目前在国内皮卡市场中依然占据高地。我国传统皮卡用户依然是热衷于柴油皮卡车型，柴油皮卡在动力爆发、用车成本等方面依然有着明显趋势，尤其在我国西南部广受欢迎。同时，高端汽油皮卡市场份额也有进一步扩大，带动更多一二线城市的皮卡消费。目前，高端豪华皮卡层出不穷，作为首款搭载五连杆悬架的长城炮在驾驶、乘坐等体验方面更是不输SUV，一车多用的皮卡车未来甚至有望抢占SUV的份额。

回顾2018年的皮卡市场，柴汽油车型市场份额占比约为2.7：1。2019年，从数据上来看，我国汽油皮卡市占率是由明显增幅的，总增量为15961辆。但仅北京市场的汽油皮卡增量便已突破21600辆。因此，可以说在除去北京之外的传统的皮卡市场中，柴油版车型的市场份额是提升的。汽油皮卡和电动皮卡走势相对较强。2019年汽油皮卡占比突破32%，也是很好的表现。由于向私人市场的突破，相对轻卡，皮卡的汽油机占比还是很好的。

从全国31省市2019年皮卡柴汽油销量分布中分析，柴油皮卡车型明显“一家独大”的地区有广西、云南、贵州、湖南、重庆、江西、海南、广东等，以上地区的市场中，柴汽油皮卡比例超过10：1，广西、云南两地的柴油皮卡的销量最为突出，柴汽油比例更是达20：1以上。在海南，有90%的皮卡销量来自柴油车，当地对柴油皮卡的欢迎度可见一斑。

在31个省市中，仅北京、陕西、宁夏、青海、西藏五个地区中的汽油皮卡销量大于柴油车的销量。由于政策的原因，北京市2019年皮卡销量迎来巅峰，同时带动了高端皮卡消费，长城、郑州日产、上汽大通、长安等皮卡企业均从中获利。在河北省，皮卡市场增量多是来自于汽油皮卡，有两种原因可以解释这种情况，一方面是河北本土企业长城皮卡新品的投放，另一方面则是皮卡乘用化，迈向家用化的趋势。在广西、贵州，柴油四驱版皮卡占比达一半左右，这是地势、环境因素的影响。由于多山且道路湿滑的情况较多，四驱皮卡可以完美胜任这些复杂路况，助力用户高效运输。

此外，柴油皮卡市场占比明显增大的地区有湖南、贵州、广西、四川、湖北等地。值得注意的是，黑龙江的柴油皮卡占比更是高达67%左右，且吉林、辽宁、内蒙、新疆等高寒、高海拔地区，柴油皮卡市场份额得到进一步扩大。此前，受高压、寒冷等因素的影响，我国柴油皮卡在高寒地区不适应，这些地区以售卖汽油车型为主。近年来，国内柴油车技术迎来了突飞猛进的发展，已经足以适应高寒地区，加之这些地区的汽车暖库建造更加完善、柴油车用车成本低，更多的用户愿意选购柴油车型。与此同时，在山西、浙江、河北等地，汽油皮卡的占比则有明显提升。

2019年新能源皮卡市场保持一定的需求，部分主力企业的皮卡产品表现很好，尤其是江淮汽车的电动皮卡成为今年仅次于日产皮卡的较好的增量。作为行业需求的特殊产品，皮卡被普遍使用在电力、石油、城市绿化、道路救援、城市管理、后勤保障、消防救灾等等非常多的领域，尤其是不差钱的特殊行业对皮卡需求相对较强，对电动皮卡也有一定需求。

《中国皮卡汽车产业发展报告》由自主汽车网出版，如有需要购买可登录自主汽车网拨打客服电话咨询。

（作者：王朔）