《中国皮卡蓝皮书》出版，聚焦行业发展，解读皮卡新趋势（十九）

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

 皮卡价格区间分析

皮卡分价格带趋势显示，随着中国经济的不断发展，居民收入的不断提高，消费者对皮卡消费需求也不断走高。国产皮卡价格带覆盖6w—20w价格区间。

随着消费者对皮卡要求的不断提高，皮卡厂家最近几年也陆续推出了中高端皮卡，比如：长城炮、江铃域虎7、大通T60、五十铃D-max、日产纳瓦拉等。从价格区间来看，9万元以上中高端皮卡走强。2019年1-12月，皮卡市场主销区间主要集中在8-10万元，占比达73%，10万元以上区间市场份额稳步提升，达到17.5%，8万以下市场份额萎缩至9.2%。国六实施后，皮卡整体售价进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。

随着皮卡进城政策、车管政策和国家土地管理政策的逐渐放开，叠加经济和消费者收入的不断提高，未来皮卡消费趋势将朝着商乘两用和硬派越野发展，皮卡消费价格还将逐渐走高。8万以下皮卡市场还将逐渐萎靡到6%的市场份额；8w—10w左右的工具类皮卡消费还将保持稳定在40%的市场份额；10w—15w的商乘两用皮卡将快速增长到40%左右的市场份额，15w以上的硬派越野也将快速增长，保持14%左右的市场份额。

皮卡货箱尺寸分析

皮卡作为一种多用途车型，非常强调车辆的实用性，货箱作为皮卡区别于其他部分车型的最大特点，是皮卡的代表性标志，皮卡的一切功能用途大多也是基于货箱展开。而运输载物能力则是体现皮卡车好坏与否的一个直观标准，因此货箱尺寸所展现的承载能力对皮卡而言尤为重要，因此消费者在购买皮卡时，货箱大小成为了左右消费者购买的重要因素。

纵观国产皮卡，货箱尺寸种类繁多，并且我国并没有一个标准的货箱尺寸衡量标准，往往都是厂商自己定义货箱尺寸的分类。国产皮卡的货箱长度集中在1380mm—1975mm之间，骐铃T100和神骐F30的某些车型货箱长度在2000mm以上，市面上可以买到的皮卡可以分为长箱、标箱和短箱三类，其中以长箱车型最受消费者喜爱。

根据统计销量数据，根据对货箱长度界定标准的差异，2019年1-12月国产皮卡销量长短货箱占比表显示，当将长短货箱的界定标准定为1650mm时，国内市场长短货箱的综合占比符合国内消费的购买行为，即长货箱车型更受消费者喜爱，市场占有率达到了63.27%。云南、四川、山东、广东、河北等皮卡销量位居前列的省份中，均是长货箱车型更受消费者的喜爱，市场占有率在58%—74%之间，其他大部分地区同样是货箱长度大于1650mm的车型销量更佳，长货箱可以充分满足消费者的运输装载需求。皮卡销量较大的地区中只有北京是个例外，由于政策导向原因，北京市场皮卡在2019迎来了大爆发，然而不论是出于商用目的还是单纯的出行购车需求，北京市场都更喜欢短箱车型，这是受到价格、用途、驾驶环境等多种情况共同影响的结果。

当将皮卡货箱长短的界定标准定为1700mm时，统计数据显示，长短货箱的市占率完全对调了过来，短箱车型的市占率高达69.49%，几乎所有地区的消费者都喜欢短箱车型，只有浙江地区的长货箱车型市占率达到了50%。这和我们以往形成的市场认知完全不同，一时间短货箱似乎才是中国消费者购买皮卡时的首要选择，然而消费者的真实需求却是更喜欢能满足装载运输需求的长货箱车型。造成这一矛盾现象的一个主要原因就是长城皮卡在两种不同标准下严重影响了销量的真实性，长城风骏5、风骏7的货箱长度为1380mm和1680mm两种，风骏6的货箱尺寸为1545mm，而最近上市的长城炮乘用皮卡货箱长度为1520mm，长城炮商用皮卡货箱长度为1520mm和1760mm两种。

当按照1650mm划分长短货箱标准时，长城风骏5和风骏7的销量都将被分为长短货箱车型两类，而当以1700mm为标准时，风骏7和风骏5在2019年1-12月共计12万余辆的销量将都被划分为短箱车型销量，1-12月国内皮卡实销是37.3万，将近1/3销量的变动足以造成巨大的影响。可以说长城皮卡一家的销量几乎左右了国内皮卡市场长短货箱销量的市占率和地区分布占比，当以长城风骏系列的尺寸为统计依据时，国内长短货箱皮卡销量才会与事实需求相符合，否则就会出现有违市场规律的现象。不过随着国产皮卡逐渐向更大、更长的方向发展，最终也许会和国际皮卡市场的标准接轨，因此判定长短货箱的具体数值标准会是不断变化发展的，但长城皮卡的尺寸数值仍是重要的参考依据。

《中国皮卡汽车产业发展报告》由自主汽车网出版，如有需要购买可登录自主汽车网拨打客服电话咨询。

（作者：王朔）