2019四川省皮卡市场成都销量最佳，长城皮卡市占率最高

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

四川省2019年皮卡汽车市场分析

（4）区域市场表现

从区域市场来看，2019年四川省各城市表现不均，市场容量也大小不一。成都是四川省皮卡容量最大的城市，已快要达到7000辆水平，遥遥领先于其他城市。随后的凉山彝族自治州和泸州市市场容量已达到2000辆每年，2019年全年销量分别为2901辆和2041辆。紧随其后的达州市、攀枝花市、乐山市、南充市和绵阳市市场容量也站上了一千大关，2019年全年销量分别为1783辆、1517辆、1103辆、1103辆和1028辆。从市场份额增长情况来看，凉山彝族自治州、达州市、攀枝花市、乐山市、雅安市、广元市、宜宾市、德阳市和内江市同比保持增长，增速分别为41%、6%、14%、1%、21%、5%、15%、5%和1%。而从全年销量来看，只有少部分几个城市销量同比下跌，分别为成都市、、遂宁市、巴中市、自贡市、资阳市、阿坝藏族羌族自治州和甘孜藏族自治州，分别同比下跌2%、10%、14%、1%、5%、17%和42%。

从各品牌表现来看，长城皮卡一骑绝尘，在各大城市保持的第一的位置。而第二名的位置在各个城市则略有差异，有些地市江铃皮卡表现优异，有些地市郑州日产表现优异。四川省作为西南重镇，也是各大厂家必争之地，未来随着产品的不断更新，整个四川省皮卡市场竞争将越来越激烈。

（5）车型结构论述

从车型结构上来看，2019年四川省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为4.5:1；对4驱和2驱的需求为1.1:1；对长短货箱的需求为1.2:1；对宽窄体皮卡的需求为0.7:1。四川省的消费者对柴油皮卡有明显的需求偏好，但对于4驱/2驱、长短货箱和宽/窄皮卡，需求偏好并不是那么明显，分布比较平均。

从城市柴汽油市场销量及份额来看，四川省只有极个别城市对汽油需求多于柴油皮卡，绝大部分城市都是对柴油皮卡需求多于汽油皮卡，这和四川省的地理环境是有很大相关性的。从销量数据来看，2019年全年只有巴中市、甘孜藏族自治州、资阳市和遂宁市柴油皮卡需求同比下降，分别下滑14%、39%、5%和6%，其他城市柴油皮卡都保持同比增长。而汽油皮卡也是一样只有极个别城市保持同比增长，其他城市都保持下滑，同比增长的城市有广元市和攀枝花市，增长率分别为10%和2%。

分城市“4/2驱市场销量及份额”来看，四川省对四驱车型需求要多于两驱车型，这和四川省处于丘陵地貌有关。2019年全年四川省大部分城市四驱车型呈增长态势，只有巴中市、甘孜藏族自治州、眉山市、资阳市和阿坝藏族羌族自治州这五个城市四驱车型同比下滑，分别下滑8%、29%、8%、3%和20%。而两驱车型增长和下滑就没有明显规律，增长和下滑分别相对比较平均。2019年全年乐山市、内江市、宜宾市、广元市、德阳市、攀枝花市、泸州市、眉山市、自贡市、达州市和雅安市两驱车型同比增长，分别增长8%、10%、1%、1%、11%、5%、2%、13%、1%和6%。

分城市长短货箱市场销量及份额来看，巴中市、成都市、甘孜藏族自治州、眉山市、资阳市、遂宁市和阿坝藏族羌族自治州短货箱车型同比下滑，分别下滑19%、1%、37%、3%、4%、7%和21%。内江市、南充市、广元市、德阳市、泸州市、眉山市、绵阳市、自贡市、达州市和遂宁市长货箱车型同比下滑，分别下滑5%、10%、6%、4%、4%、50%、17%、21%、9%、13%和12%。

分城市宽窄体市场销量及份额来看，2019年四川省全省对宽/窄需求偏好也不一致。其中内江市、凉山彝族自治州、宜宾市、广元市、广安市、德阳市、攀枝花市、泸州市、自贡市、资阳市和雅安市对窄体皮卡需求同比增长，增长率分别为5%、17%、11%、1%、9%、5%、10%、5%、10%、5%、8%、3%和31%。而对于宽体皮卡车型大部分城市都是保持同比增长趋势，只有宜宾市、眉山市、资阳市、达州市和雅安市同比下滑，分别下滑100%、42%、10%、18%和7%。

（作者：王朔）