[汽车之家海外试驾] 趁着这次海外试驾的机会,去了一位日本朋友家里,地方不大东西不少,但空间利用很充分,东西分类摆放井井有条的,真心佩服日本友人的强迫症,我甚至怀疑这已经写进了日本人的DNA里代代相传。但也正因为这份对细节的执着,日本人或者日本产品往往更能充分利用有限的资源,如果把这份特质发挥到极致,我想大概会像是它这样,本田第五代STEP WGN。
■ 车型历史回顾
第一代STEPWGN最初在1995年的东京车展上亮相,名为“F-MX”,于1996年5月正式投产。第一代车型基于思域底盘打造,配备单侧滑门,配备2.0L直列四缸发动机(125马力)和四速自动变速箱,车身尺寸为4705x1695x1815mm,轴距为2855mm。
第二代车型与2001年推出,主要还是基于第一代车型的设计,车身尺寸保持不变。后排座椅具有四种模式,其中包括座椅对向布置的模式。第二代车型配备依然配备2.0L发动机,动力提升至160马力。2003年推出配置更高的SPADA车型,配备2.4L发动机(162马力)。
第三代车型相比前两代车型有较大的变化,配备双侧滑门设计,并使用全新的低平台设计,车身尺寸为4630x1695x1770mm。虽然车身长度变短了,但车内乘坐空间并没减少。第三代车型依然基于思域平台,使用薄型油箱,配备双叉臂式独立悬架,而且具有四驱车型。第三代车型配备2.0L和2.4L发动机,前者配备四速自动变速箱,后者前驱车型为五速自动变速箱,四驱车型为CVT变速箱。
第四代车型采用全新设计,车身尺寸为4690x1695x1815mm,车身长度和高度都有提升。第四代车型只提供一款2.0L发动机,最大功率为150马力,配备5速自动变速箱或CVT变速箱。
第五代车型于2015年推出,最大亮点在于配备了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机,而且车内空间的功能性也比老款车型更强。除此之外,新车的后备箱门采用全新设计,可以侧开或者向上打开,开启方式具有更高的灵活性,厂家将其命名为“Waku Waku门”(Waku Waku日语意思为“让人兴奋的”)。另外,第五代车型的车名写法有点小变化,STEP WGN是分开写的,而前四代车型则是连一起的STEPWGN,有可能将来会独立出一个车系。
■ “Waku Waku门”很贴心
这一代STEP WGN的车身尺寸已经逼近日本小型乘用车的极限,车身长度和宽度方面都尽量做到最大化,以获得最大化的车内乘坐空间。但简单粗暴的大谁都可以,显然这不是STEP WGN想要的效果,如何把空间用好才是值得思考的地方。
对比两车车身数据发现一个比较有趣的地方,STEP WGN的车身宽度和奥德赛的车身高度正好一样,而STEP WGN的车身高度则和奥德赛的宽度接近(在日本的车型分类中两车并非同一类型,STEP WGN为小型乘用车,奥德赛为普通乘用车,后者更高一级。)高个子加上方盒子造型,让STEP WGN更有厢式车的感觉,这样的做法在日本很流行。
大家都是白色只是巧合,但样子的气质真的跟动画里的大白有点像,有点呆萌,很平易近人。厂家对于STEP WGN的定位是一台能够天天开的,让人高兴愉悦的车型,我想大概会是给人家的感觉,一个移动的家,大空间,储物格又多又细致的样子。另外,STEP WGN还有福祉车版本,为行动不便的用户带来更多的便利。
相比庞大的车身,这台STEP WGN配备的16英寸轮圈有点小,高配的SPADA车型有17寸的,但小也有小的优势,我们这辆低配的试驾车是车系中最省油的版本,轮胎会是主要因素之一。
对于MPV车型来说,空间大是王道,低地板设计可以有效提升车内空间的垂直高度,让车内空间更宽敞,同时乘客上下车也更加方便,尤其是小朋友,这对于一款为家用而设计的MPV车型来说,也是至关重要的。
后备厢门占据了整个尾部,其中车窗面积很大,为的是让驾驶员拥有更加开阔的视野。STEP WGN没有配备倒车雷达,但有倒车影像功能。
如果你还没想到这扇特别的门能怎么用,可以看看官方资料里面的演示,第三排乘客可以使用“小门”更方便地、自主地上下车,而不用受第二排座椅的限制,日常取放行李也像打开家里的房门一样轻松。如果需要带上自行车或其它大件行李出行,打开“大门”可以方便。如果再加上丰富多样的座椅可变性,那储物表现就更强大了,这个咱们后面聊。
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