动力科技两不误 测试东风雪铁龙全新C4L

相比老款车型，全新C4L最大的变化来源于前脸的设计，与C6相近的家族式前脸让全新C4L在视觉上显得更宽，也更富有层次感。两条镀铬装饰贯穿整个进气格栅，两端与前大灯相连接，并在此位置融入了LED日间行车灯。



在车身尺寸方面，全新C4L在车身长度较老款增加了55mm，达到4675mm，车身高度增加了2mm，达到1500mm。车尾的设计相比老款没有太多变化，尾灯灯组内部做了调整，使其夜间辨识度更高。另外后包围也进行了细微修改，外露的排气管看起来比老款更显运动。

内饰细节提升,品质更上一步

相较于外观的大幅变动，内饰也更精细了，让我们看到厂商的用心。仪表台的做工用料精致，让人心生高档感。中控台上全新的7英寸液晶显示屏显示清晰，系统运行流畅，不会出现卡滞的现象，并且支持在线广播、违章查询等互联功能，进一步提升了实用性。

1.2THP发动机动力饱满，满足日常

全新C4L上市后采取全T出动策略，除1.2THP手动领先型外，其余车型均匹配爱信第三代6速手自一体变速箱。此次测试车型所搭载的1.2THP涡轮增压发动机，其最大功率达100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，在数据方面表现优异。

这款1.2THP发动机我们已经并不陌生了，拥有缸内直喷、双VVT等等主流技术，是目前PSA集团的主力机型之一。在起步时，这台发动机表现得还是比较轻松的。从数据上来看，230Nm的峰值扭矩在1750rpm时就是开始迸发，但实际感受会稍晚一些，大概在2000rpm时会感觉到一个比较明显的发力点，此后的动力表现还是不错的，足以满足日常需求。

变速箱在日常驾驶时升挡很积极，而且换挡动作也比较轻柔，如果不是刻意观察转速表很难察觉到升挡动作。当驾驶员对于油门踏板施加压力时，变速箱也能快速领悟驾驶员的意图，将挡动作干脆利落，整体表现令人满意。

悬挂系统的调校明显偏于舒适，避震器的行程较长，能够有效过滤路面传来的细碎振动；在过减速带或坑洼路段时，悬挂系统的表现干脆利落，没有因为偏软的避震器而出现拖泥带水的情况。

总的来看，全新C4L在动力上是一款表现优异的车型，1.2THP发动机的动力能够满足日常使用需求，变速箱的表现令人满意；悬挂系统对于振动的处理很从容，具备十足竞争力。