东南DX3 1.5T SRG手动挡评测

“DX”系列的诞生给东南带来了新的徐烨，目前东南汽车主要依靠DX3和DX7，其中DX3今年有过单月7000辆的销量，值得表扬。如今DX3又新添了运动车型——DX3 SRG，这表达的意思很简单，说穿了就是为90后特制的，多以内外风格鲜明，而且1.5T+6MT组合实用性也很强。

1：外观方面

SRG但从造型上其实和普通版没有太大差异，只不过调整了中网、增加了对应的LOGO和采用红色卡钳的轮圈等。之前DX系列已经获得了市场认可，其颜值很有国际范，毕竟是和宾发一起合作的，技术有保障。

2：内饰方面

DX3内饰风格本就是以年轻人审美为主，所以层次感较强，而且选用的颜色搭配很容易勾起你的驾驶欲望。SGR在内饰上与普通版也只有很细微的差异，方向盘左侧增加了“SPORT”，将其长按后，不仅能跳到你需要的驾驶模式，而且车内氛围灯和仪表背景光也会有变化。

3：多媒体系统

DX3 SRG采用的认识DX3上的多媒体系统，功能比较齐全，一些常规功能，例如导航、倒车影像和车辆信息设置都拥有。而且当前主流的手机互联功能它也配备了。对于苹果手机，连接很方便，只需通过蓝牙就行。而对于安卓手机，需要数据线而且还得通过USB调试模式，下载想要的APP，之后才能连接，显得有些麻烦。

4：动力方面

SRG用都是1.5T发动机，代号为4A91T，光从代号看不错其与普通版有啥区别，不过处于同等爆发区间，SRG的最大扭矩要比普通版1.5T DX3高出5Nm，达到225Nm，跟同级哈弗H2比还是有一些优势。由于较长的离合踏板行程，而且宽容度高的半联动状态，所以上手容易，给人很友善的印象。不过较沉的离合踏板脚感，碰到上下班高峰走走停停，会感到很累，尤其对于女司机更明显。6MT变速箱能很好的抑制发动机转速，档车辆时速为80km/h时，转速也只有1500rpm，所以油耗更低，可以说变速箱也是此款车的卖点，不过有些朋友对于操作6个档位会感觉繁琐，那只能说各人习惯不同，所以感受也不一样了。

主要优点：动力够用；功能配置齐全；外观时尚动感；舒适性不错。

主要短板：拥堵路段驾驶不轻松；安卓用户实现手机互联比较麻烦；油耗偏高。