试驾风神AX5 | 哪个配置最值得购买

作为共和国的次子，与长子一汽越来越沉沦不同的是，东风自主品牌这些年一直在努力突破，在推出风神AX3、AX7之后，又推出了风神AX5。那么 这款车到底如何?能像荣威RX5或者艾瑞泽5一样成为车企销量的主力吗？

造型中规中矩 没有亮点也没有糟点

提到风神AX5的外形设计，我只能用“众口难调”来评价，因为在一整天的试驾过程中，各位“老湿”的口味均不同。不过，就创新性而言，风神AX5的设计团队还是下了一定功夫的。遵循“流·动”的设计理念，整车线条流畅、富有张力，相比“老大哥”更符合我们这些85-90后的喜爱。更重要的是，风神AX5的车身制造工艺有着与合资车型相同的细腻感，侧面腰线及发动机、行李厢盖上的棱线都处理得足够完美，车身接缝也非常均匀。尾部显得层次感而别强烈，印有拉丁文“AEOLUS”的车标加上后保险杠处的设计敦实厚重，结合190mm的离地间隙，给这款车结实贴上了一种“SUV”的霸气。而最吸引我的地方是轮毂，顶配车型18英寸的轮毂造型独特，动起来的时候就像是一朵不断在眼前旋转的花。

 顶配车型采用18英寸的轮毂。

内饰工整 配置丰富

鉴于“配置至上论”对产品的关注度和销量表现起着主导性作用，自主品牌眼下都在不遗余力地扩充配置清单，而主打“高配牌”的品牌更是占了大多数。我试驾的这款配置拥有WindLink系统，WindLink是东风风神T服务品牌，具备一键服务(I-Call)、车辆关怀、信息咨询、娱乐应用、语音识别、手机APP、个人中心(门户网站)9大类29项功能，可实现车辆远程控制和自动泊车。另外，8英寸高清显示屏，在实际操作中确实带来灵敏便利的体验。

购买的前两年，厂商提供给用户每个月200M流量，如果本月流量用完或使用超过2年以后，需要用户单独购买流量包。

在科技配置上，风神AX5全系标配的是博世9.1 ESP车身电子稳定系统，配合360度全景摄像头、胎压监测、盲区监测、行车记录仪等，高配车型上面电动座椅舒适调节也都到位。

除了配置水平保持着强大竞争力之外，风神AX5座舱的制造工艺同样令人印象深刻，各类控制面板都安装得严丝合缝，大面积的软质材料手感很好，很容易让消费者对其产生好感。中控台布局设计规整，也是风神AX5的一个优点，不过中控面板上的按键繁多，让人有难以适从的混乱感，既然有8英寸显示屏，按键多成为累赘。或许是试装车的原因，按键布局右边多个按键下去之后均跳出的导航页面，希望后期改款时有所调整。

动力表现尚可

一天来回二百里，途中以城市道路、高速公路为主要行驶路面，对于一款拥有190mm的离地间隙SUV来说并没有太大问题。AX5全系采用的都是东风自主研发的1.4T小排量涡轮增压发动机，最大功率103KW/5500rpm，最大扭矩为196Nm/1800-4500rpm。变速箱配有5MT和格特拉克6速湿式双离合变速器两种，而我试驾的是后者动力匹配。这套动力组合在应付城市及高速路段十分轻松，轻盈的油门踏板以及强劲的动力输出表现得游刃有余。

主打城市SUV的AX5自然不会有过分的运动特性，悬架虽为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，悬架头端偏软，会将大部分的细碎震动很好化解，同时保留了一定的操控乐趣，但底盘的隔音则需要有待加强，特别是后座乘客感受明显，但东风风神能做到这一部已经很不错了。

 1.4T最大功率103KW/5500rpm，最大扭矩为196Nm/1800-4500rpm。

变速箱配有5MT和格特拉克6速湿式双离合变速器两种

与发动机配合的6速湿式双离合变速，动力输出平顺。无论是路面坎坷还是直道加速，变速箱都会很聪明的选择合适的转速来提供动力输出，在保证了舒适的驾驶体验同时燃油经济型也很不错。

哪款配置性价比最高呢？

我并不推荐我所试驾这款12.87万最高配，毕竟不管是合资还是自主这一价位太多选择。更倾向推荐1.4T 自/手动趣悦型两款，分别价位在9.87万与11.07万，属于AX5性价比最高两款配置。

在手动挡配置中，属于中配的趣悦型比乞丐版趣尚型多出9000元，多出些很实用的配置。例如前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压监测、无钥匙启动/进入系统安全配置，和电动天窗、皮/织座椅、后视镜加热这类舒适科技配置；另一边手动最高配比中配趣悦型多出8000元，区别只有轮毂尺寸增大为18寸，采用了更为高级的真皮座椅、主驾驶电动调到、后排中央扶手与杯架、车内氛围灯几项。所以我会更推荐中配的趣悦型。

在自动挡配置中，属于中低配的趣悦型比乞丐版趣尚型多出9000元，多出些很实用的配置。例如前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压监测、无钥匙启动/进入系统安全配置，和电动天窗、皮/织座椅、后视镜加热这类舒适科技配置；另一边自动趣享型比趣悦型多出8000元，相差只有轮毂尺寸增大为18寸、真皮座椅、主驾驶电动调节、后排中央扶手与杯架、车内氛围灯几项。与最高配趣尊型相差1.8万元，除了与趣享型相差那些配置以外，多出后排出风口，并线辅助、全景摄像头这些高科技配置。所以看下来，自动挡配置中同样也是趣悦型性价比最高。

最后

从整体表现来看，风神AX5性能和配置水平都与合资车型相差无几。但8.97-12.87万的在自主品牌中优势并不明显。对于消费者来说，东风风神品牌号召力的培育也需要更多的时间来慢慢积累，这会是风神AX5在应对激烈竞争时不得不面对的一个考验。