动力、底盘提升明显 试驾吉利新博瑞

如果说我现在一年试100台车，我想有80台都是SUV。但不论SUV车型多么火热，轿车或者说B级车依然是重要的存在，在中国消费者心中更是一种“正统”的存在。在当下SUV市场或许还可以耍些小聪明，比如可以多偷一些空间、做个霸气的外观，甚至于你说这台车为什么卖得好？因为我是SUV啊！但在B级车市场只能拼实力，在这一市场有太多优秀车型了，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞...你要问我买哪个？我只能告诉你买喜欢的那个。所以对于大多数品牌而言，B级车是最能见证实力的车型，而提到款自主品牌B级车，那我第一个想到的肯定是吉利博瑞。

我想对于SUV车型来说，是可以有很多措辞或者说借口的。比如操控做的不好，SUV嘛，重心高，要什么操控；比如油耗高，SUV嘛，油耗高一些正常...但在B级车市场是没有这些理由的，吉利博瑞上市至今两年多，此次新款博瑞则是属于一个中期改款，虽然还很年轻，但它必须和那些“列强”刚正面。而且新博瑞此次主要改进的地方也是在底盘、悬架、动力等方面。至于外观、内饰、配置，我想你和我一样都知道这些并不重要。

相较于老款而言，新款发动机多出来了20匹马力和50N·m的扭矩，数字虽然很直观，但人的感觉并不会那么明显。挂入D挡踩下油门，它油门几乎没有虚位，低速响应还是很不错的，而且并不会像某些日系车那样有“蹿”的感觉。在正常驾驶中，它的“动力”是没有太多存在感的，就是你不会感觉它“肉”，也不会感觉到暴躁。动力方面，满足日常驾驶是完全没有问题的，在120km/h以上，这台1.8T的发动机也依然有不少动力储备。

老款博瑞上的6AT表现是有一些问题的，换挡质量并不是很好，而且传动效率略低。而新博瑞则彻底改变了这些问题，匹配了一台全新的6AT，新变速器的换挡逻辑也更为聪明。在正常驾驶中，不去刻意留意转速表，你并不会察觉到它的换挡动作，当你深踩油门，它还是会思考那么一瞬间才会做出降挡动作。而且这台变速器也很会压转速，只要你油门是一个相对温和的状态，那它会很乐意保持一个相对高的转速，加之新款变速器传动效率也有不小提升，所以相对老款而言，我相信新款博瑞油耗表现将会出色很多很多。

发动机输出小幅度提升、全新的变速器，对于改款来说，已经很棒了。然而更棒的是，新款博瑞做了幅度不小的轻量化——底盘整整轻了32kg，整车总共减重75kg！相对于轻量化对油耗带来的好处，我更看重操控方面的改变。我们可以看到，依然是前双叉臂+后多连杆的结构，但摆臂和转向节已经变成了铝合金材料。

我选择的试驾路线是一条沿海公路上，弯道不少，但路况还是很好的。在高速情况下，底盘悬架表现出了很好的稳定性，而且以较快速度做一些并线超车动作时，车身也完全跟得上，不会拖泥带水。但是，当我快速通过一些落差比较大的路况时，会给人一定的抛离感，我想这是悬架初段设定过于柔软的原因，同样的原因，在较快速度转弯时，也表现出了侧向支撑不足的一面，这里要说的一点，侧向支撑不足跟操控好坏并没有什么关系，新博瑞在快速过弯时依然可以保持很好的循迹性，轮胎可以和地面保持不错的接触面积，它的侧向支撑不足，仅仅是让驾乘者多了一些不适而已。随后我也去找了一些略微“开放”的路况，它表现出了足够的舒适性，悬架行程给我的感觉则比较长，设定柔软，走一些烂路时悬架也不会出现触底的情况。

总体而言，新博瑞在动力、底盘方面的改进是足够有诚意的，肯把成本投入到发动机、变速器、悬架等这些方面，这样的做法是相当值得肯定也是值得提倡的。当然，其他我们上文说到的“不重要”的方面新博瑞也没有放过。比如...

多媒体系统进行了大幅度升级，OK，现在基本是个自主品牌都会弄个大屏。新博瑞上这套做的还是很不错的，功能表现非常全面，触控灵敏度、显示效果等方面，自然不用多说。并且加入了语音控制功能，对普通话识别率是很高的，真的很高很高，调节空调、打开天窗、导航、播放等等常用功能都没有问题。而且它的设定是，全车人员都可以操作。

另外内饰方面在设计布局上变化并不算大，木纹装饰、加一些钢琴面板的材质，主要还是在营造舒适感、豪华感，毕竟它定位的群体是比较偏向稳重的。用料方面新博瑞的表现比较理智，并没有一味的堆砌软质材料，但你在你触手可及的地方，基本也都是皮质包裹。

而细节处还是有一些调整的，并且延续了吉利一贯的中国元素特点，比如音响、旋钮上等地方都会有经典的回纹设计。而在配置方面，真的是很越级。座椅加热、通风、按摩，好吧，我实在不想念叨这些了。总之你想要的“自行车”，全都有了。

后排空间表现良好，而且有个很棒的“老板座”，可以进行角度调节，座椅填充物软硬拿捏的也很好。第二排中间地板纯平，而且虽然有老板座，但是并没有牺牲中间座椅的舒适性，相对于合资品牌而言，我认为这是吉利很了解中国消费者的一面，很贴心的一面。

最后我们来看下外观，和内饰一样，主体没有变化。但涟漪式的前脸尺寸更大了，前包围也要比老款更有设计感，看起来更大气，反而把大灯设计衬托的有些过时，当然仅仅是外观上，内在光源则是LED的。

依然是溜背式的尾部，下包围则多了一些镀铬条，还有通风孔。其实对于博瑞的尾部造型很容易出现极端化的评价，喜欢的人觉得很漂亮，有些人则觉得不可以理解。但不否认的是，博瑞车尾还是挺有设计感的，而且这个造型也不仅仅是帅，实际上也可以多出了很大的后备厢空间。另外，车尾灯也升级为了LED光源。

结语：最后，新博瑞注重内在改进的做法是很令人高兴的，虽然现在不少自主品牌都开始选择用SUV车型来冲击更高端的（20万）市场，但我相信轿车还是“底子”所在。最后说一下价格，此次试驾的车型是顶配，官方指导售价17.98万元，综合多方面考虑，值得你拥有。如果你想有更深入更细节方面的了解，可以加G哥微信号goshijia2015，我们可以跟你刚正面。