武夷山试驾荣威RX3

近日，编辑在武夷山试驾了荣威RX3。此次试驾的是荣威RX3旗舰型，搭载1.3T三缸发动机，时尚动感的造型和智能互联是荣威RX3的最大亮点，同时还试驾了1.6L车型。那么，荣威RX3驾驶质感究竟怎么样？是否值得斜杠青年们拥有的座驾？

荣威RX5高颜值再次在RX3上得到演绎

武夷山很美，有着天游峰、九曲溪、大红袍景区和水帘洞等著名自然景区；而荣威RX3却更美，那则是人类设计和智造能力的精华，有着律动设计造就的动感时尚演绎出的年轻范，不仅有风翎腰线360度贯穿车身，还有悬浮式展翼格栅与大灯一体式设计，内切燕尾营造动感姿态，飞云一样的大灯、电吉他一样的尾灯，并且A柱障碍角很小能给驾驶带来最大行车视野。

总之，荣威RX3看上去姿态挺拔、型面饱满，车头给人蓄势待发的感觉。荣威RX3究竟有多高的颜值？其荣威RX5获得过全球最顶级iF设计大奖，而比荣威RX5小一号的且家族化设计的荣威RX3，固然颜值不低，并且荣威RX5上市后不仅以高颜值和高品质征服了数十万消费者，截止10月底今年累计销售了18.91万辆。

坐进荣威RX3车内感受宽敞、舒适和智能

那么，好看的荣威RX3驾乘空间大吗？本是紧凑型定位的荣威RX3把目标对手锁定为小型SUV，车身尺寸虽然比热销紧凑型SUV小一点，但却比几乎所有小型SUV都要大一圈，长达2625毫米轴距，以及长宽高分别为4408*1804*1651毫米的车身，造就了荣威RX3后排头部空间981毫米，腿部空间992毫米，最大容积后备厢1474L，荣威RX3不仅坐着宽敞，后备箱储物也很宽敞。

荣威RX3不仅宽敞，更重要是坐在车内十分舒适，拥有1.19㎡的大天窗，不仅可以坐着看蓝天白云和万里外行空，而主销车型全系标配皮质座椅、前排座椅加热、主驾电动6向调节座椅，更让坐着舒服。此外，车内采用同级最大内饰软包面积，让能触摸的地方也更舒服。

既然是定位为互联网SUV，车内大屏当然少不了，荣威RX3配备了同级首装可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏和8英寸高清触控电容屏，安装了互联网汽车智能系统“斑马智行”2.0版本，它能自动进化、快乐随行、高互动、强支付、更听话、可远程和用的爽等亮点。

只需要登录“ID”就能开启独一无二个性化服务；可以不断升级迭代、无缝连接运动相机、无人机、行车记录仪等智能设备；可全面接入支付宝，省时省心，智慧加油站/停车场可自动支付；可实现智能轻松唤醒、主驾副驾双区智能语音定向识别、情景式智能语音、多功能车辆或车机控制语音等；可远程开空调和加热座椅等；更重要的是基础服务、基础流量终身免费。

动力强劲和节油同时兼顾诟病的是后扭力梁悬挂

废话了这么多，究竟荣威RX3开起来究竟怎么样？荣威RX3搭载1.3T三缸机配爱信6AT变速器，以及1.6L配CVT无级变速器，别小看荣威RX3的1.3T三缸发动机，输出163马力和230牛.米，可以完爆同排量1.3T的四缸机，并且百公里加速9.8秒，让强劲动力和经济油耗同时兼顾。

此外，编辑还试驾了荣威RX3的1.6L匹配CVT无级变速器车型，由于没有涡轮，只能说动力够用，不过CVT变速器换挡十分平顺，只是加速超车来得还是没有1.3T车型来得快，可百公里综合油耗低至5.6L，甚至比很多轿车油耗都低。

武夷山上山路崎岖陡峭掉，荣威RX3的1.3T车型大扭矩爬坡能力很强，而1.6L车型依然够用。尽管荣威RX3后悬挂是板车悬挂，也就是后扭力梁悬挂，但经过专业的调教，在弯路和坑洼路时抗侧倾和颠簸能力还是十分出色。不过，毕竟还是一台后扭力梁底盘的车，在高速过弯时表现还是比同级四轮独立悬挂的SUV略差。

黑科技让车载智能互联更畅快便捷

在配置方面，荣威RX3可谓是秒杀同级，除了配备越来越智能的斑马智行2.0系统，荣威RX3还在同级首次配备12项安全功能EPB电子驻车系统、TPMS直接胎压监测系统，主销车型全系标配倒车影像、倒车雷达、博世第九代ESP电子车身稳定系统、HAS上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统等安全配置，为用户出行提供全方位的“大大”安全防护。

编后语

经过一天的试驾，对于荣威RX3也进行了深入交流和体验，其动感时尚的造型和精致宽舒的内饰及驾乘空间，的确能打动每一个年轻以及有着年轻心态的消费者，特别是同级超大的天窗和同级最智能的互联网系统，可以让科技一代年轻人欲罢不能，作为城市代步动力完全够用且更重要的是很省油，只是旗舰型13.58万元的价格还是略高，毕竟该价格可以购买四轮独立悬挂且动力更强的荣威RX5的中低配车型了。