雷车暴涨，凯迪拉克崴脚，高端车阵营的变动给自主品牌什么启示？

临近年关，高端车领域的变动变得有意思了起来。今年上半年，凭借着打折促销稳稳占据二线豪华车老大交椅的凯迪拉克，在后半年节节败退，表现让人很不满意，而一向不温不火的雷克萨斯却悄悄超越了凯迪拉克，部分车型甚至出现加天价提车的现象。虽说我国的豪华车市场需求一直在涨，可雷克萨斯与凯迪拉克之间的变化不禁让我们陷入沉思——高端车市场阵营的暗流涌动，能给自主品牌什么启示？

浮浮沉沉，都是产品力的明争暗夺

不难发现，凯迪拉克在今年上半年和去年全年的增量表现，都和其最终成交价格保持较低的水平有关。尤其是在今年上半年国五换国六的当口，凯迪拉克不惜动用六折甚至更低的价格去库存，成交价格甚至比通用自家的B级中配轿车还低，自然吸引到了很多对价格敏感的消费者，凯迪拉克甚至一度打出广告，“别说豪车没给过你机会。”足见当时的折扣力度有多大。

然而，在随后，凯迪拉克车型售价逐步回调，在回调后的区间内，凯迪拉克车型的综合竞争力自然无法和BBA等车型媲美，因此凯迪拉克出现了目标人群断档的问题——高预算消费者看不上，低预算消费者买不起。而预算在凯迪拉克定位内的人群，又看上了品质更出色、保值度更高的雷克萨斯，因此，凯迪拉克和雷克萨斯才有了年底的大反转。

高端市场需求总量仍是有增无减

可即便凯迪拉克节节败退，以价换量的结果是饮鸠止渴。但还是瑕不掩瑜，无法遮盖住高端车市场日渐走高的光芒。即便车市的大环境仍然不容乐观，但在豪华车、高端车的细分领域内，市场需求红红火火一片生机盎然。总得来看，高端车市场的需求量还处在上升期内，未来的市场潜力非常大。

这是因为目前国内正在经历一场浩浩荡荡的消费升级，不少人们存在换车的刚性需求，而入门级豪华车的售价正好落在大家的预算线内。另外，随着中产阶级规模的不断扩大，购买品质更出色、牌子更响亮、安全性能更优秀的高端车型，也成了他们的首先。有了市场需求基础，这庞大的总量还不算诱人吗？

把握趋势？提升竞争力时不我待

市场需求摆在这里，这块儿蛋糕怎么分就成了大家面临的第一大问题。自主品牌近年来也在尝试高端化路线，并小有所成，收获了一定量的市场。但相比BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等传统高端品牌或特斯拉这样的高端车新贵，我们自主品牌高端车型和高端品牌要走的路还很长，留给我们的时间也多，也不多。

由于目前自主品牌的竞争力还不足，所以我们自主品牌只能消化掉夹在平价车型和高端车型中间的这一部分市场，随着传统高端品牌入门级车型售价的不断下探，留给自主品牌的市场空间越来越小。一味被动接受并不是好办法，把握住趋势继续往高处走，提升自己的竞争力，和传统高端品牌做错位竞争，才是自主品牌今后发展的重点。

其中，向上走没有成功、或压根没想过向上走的自主品牌，最终会像凯迪拉克那样经历大起大落式的业绩变动，而一声不吭闷头发展的自主品牌，则可以像雷克萨斯那样不断提升自己的能力、产品竞争力，在机会来临时一举收获市场份额，建立自己的优势，扩大自己的销路。

结语：成败得失，往往只在一刹

短短一年，凯迪拉克和雷克萨斯的成绩波动与排名变化，让我们看到了现实的残酷无情。成和败、得与失，往往之间决定于一瞬间。车市的竞争愈发激烈，这也无形中降低了对车企的容错率，车企以后的路走起来会更小心翼翼。但面对这么大的市场份额，自主品牌还是应该抓住时机赶上去，别错过了这顿饕餮盛宴。