新能源汽车在压力中疾驰 成本控制是比拼焦点

根据巴黎气候大会协定，要把全球变暖限制在“远低于前工业化水平之上2摄氏度”，并为把升温幅度控制在1.5摄氏度之内而努力，确保“到 2050年实现净排放为零”。这就意味着不再使用化石燃料。因此，拥有环保优势的新能源汽车代表着汽车工业的未来。在这次大变革中，通过技术创新和升级， 使新能源汽车的生产和使用成本显著下降，尽快进入到大规模商用阶段，成为全球各大汽车厂商竞赛和比拼的焦点。

行业标准逐步成共识

“过去10年中，氢能汽车最大的突破，是汽车行业对压缩气体存储标准的统一。将压缩氢存储在压力为700巴(bar)的储气罐里，是目前公认标 准。在安全性能和加氢站标准上，我们也达成了共识。无论是丰田、宝马或奔驰的氢能汽车，都应该适用同一个加氢设备。”博恩豪夫预计，再经过5到10年时 间，德国市场上将有超过100万辆的氢能汽车。德国汽车厂商戴姆勒计划，旗下的氢能汽车将于2017年正式量产投入市场。

目前，德国的氢大多从天然气中分离提取，可以保证50万辆氢能汽车的正常行驶。除此之外，已有12到15座示范电厂，专门利用风能并通过电解法 来生产氢。同时，通过生物质气化、藻类与菌类的生物作用也可以生产氢。即便是从化石燃料中提取的氢，其产生的二氧化碳排放量，也比低排量的柴油车少 30%。

尽管与传统汽车相比，新能源汽车的市场占有率仍有待提高，但可以预见的是，随着各国政府在政策层面的重视和支持，以及行业标准的完善和技术创新的延展，新能源汽车受到的关注度将不断发酵，市场前景将十分美好。

（作者：王如君 冯雪珺 田泓 王海林）