比亚迪为何专打新能源？

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4月20日，比亚迪以“新能源 新未来”为参展主题，携旗下唐、宋、元、商等新能源车亮相上海车展，其余传统燃油车均未上展，王传福正式发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，看样子，誓将电动化进行到底！

自长城汽车展台上只展哈弗品牌以来，这是中国品牌第二家在展台上只展一个专项，或者说一个类型的汽车。非常明显可以看出比亚迪的用心，那就是：专心做好新能源，誓做电动车冠军！

市场层面的反响还有待验证，股市却给出了响亮的回答：2月23，深市比亚迪股份开盘一路涨停，中间有过打开，却几乎无法挤进去，在62.9元时，本人抢着进了1000股，之后再也无法补仓。接着24日，比亚迪宣布停牌，意味深长。

其实在，如果你用心想想，就会知道，比亚迪下一步将要干什么，比亚迪的股票下一步将会涨到什么程度。

统计数据显示，2015年一季度，全球主要电动汽车品牌销量约为5.8万辆，其中日产聆风以1.3万辆的成绩继续蝉联榜首，特斯拉Model S一季度销量大增，累计销量突破万辆，三菱欧蓝德PHEV以9000多辆侧成绩紧随其后。作为唯一一款上榜的中国品牌，比亚迪秦依然稳居第四位。该车一季度累计销量已达6319辆，而这仅仅是国内市场的销量数据，如果该车出口到美国以及欧美等市场的话，凭借出色的动力性能相信也能取得不小的成绩。

在上海车展的发布会上，王传福一如既往地健谈、激昂。中型双模SUV宋、紧凑型双模SUV元全球首发。宋、元和唐都属于比亚迪542战略车型：百公里加速小于5秒；搭载极速电四驱；百公里油耗均在2升内。更有意思的是，比亚迪发布了新的车型尾标。从唐、宋、元起，比亚迪新能源车尾标统一采用车型名称+百公里加速时间的形式。比亚迪解释说，因为在新能源时代，百公里加速时间相比排量、扭矩，能更加公平、准确的衡量车辆的动力性能，实际上，也能看出比亚迪一直以来直接了当的表达方式，毫不掩饰称霸新能源的雄心壮志。

王传福说的，可以看作是比亚迪的总体战略；至于战术层面，唐、宋、元覆盖了SUV主流市场，比亚迪要拿下这个最热的细分市场，而且是依靠新能源。据说，宋、元的预售价均在30万内，有望在2015年下半年上市。那么，除掉两级政府补贴大约11万上下，宋和元的售价就在20万以内。想起杨昭总在讲的一个故事：有一个高校教师要买车，买唐，由于要排队，他说，实在等不了，我就买一个卡宴。杨昭有些激动地说：也就是说，这个注重环保和新技术的客户群体，是高素质的，他相信比亚迪的技术，相信比亚迪新能源车跟卡宴一样没差别。

也许不少人还人认为这是在吹牛，但是，比亚迪的技术摆在那里，你尽管去不相信好了，有些事情是要市场倒逼着你去认同的。比亚迪这担心这个，他们的迪粉群体，就是很重要的客户群，有着足够的热情，足够的购买力。

之前李云飞在谈论提升品牌力时也说过，他们将会把新能源这一块当作品牌高端来运作。一个企业的所有运作，都是有着可靠的市场调查做支持的，不可能凭空想象就敢如此定位。没有人会犯这样常识性的错误，比亚迪更不可能，否则做不到今天。

比亚迪倒是对此自信满满。在上海车展上，除了宋、元，纯电动出租车e5、纯电动物流车T3也是首度亮相，再加上全球首款7座双模MPV商，以及在售的秦、e6、K9，目前比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、物流车等类型，几乎覆盖了全社会各个层面。也正如他们的“7+4”战略所述，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！逐步实现全市场布局，将电动化进行到底！

如果真能做到这样，比亚迪将是多么可怕的一只猛虎，世界将为之改变。不过，这也正是比亚迪和王传福梦想的一部分罢了，电动车，太阳能、储能三大梦想相辅相成，电动车也只是其中一部分，也是最能让人们发现的改变罢了。你不相信甚至骂人，那只说明你自己没有实力，连相信别人的实力的能力也没有。

其实商用车才是赚钱机器，趁着商用车领域的竞争还没有激烈，比亚迪就进来了。的确眼光独到，也确如其一贯作风。丰富的产品线、颠覆性的核心技术、清晰的战略布局，构成了其领导者的基石。随着消费者对新能源汽车认可度的提高，以及国家一系列新能源汽车政策的出台，梦想就要照进现实，那一天并不遥远。

拿杨昭经常感叹的一句话作为结尾：若干年前，当我们展台上摆上纯电动时，被各大厂商视为笑话；现在，谁家展台要没有电动车，那就是笑话。

也不过就是十多年。但是做实业和商业，十多年可就不短了。十多年，黄花菜都凉了。比亚迪下一步的战术是什么？想象空间很大。要快点想，时间不等人，说话间，他们已经复牌了。

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