北汽集团人事风暴发酵 “十三五”战略或再落空

时代周报记者发现，因北汽自主发展问题引起的高管人事调整始于2008年，当时为了北汽自主项目的发展，徐和谊启动了北汽集团的“空降”行动，其从 上汽集团挖来了时任上汽集团副总裁的汪大总；留住了历任南京依维克总经理，南汽MG项目总指挥，在商用车、乘用车、海外收购和自主品牌建设方面均经验丰富 的张欣；还有找来了奇瑞汽车公司汽车工程研究院院长、汽车碰撞安全技术专家顾镭，以及曾历任一汽丰田营销副总经理、北汽福田海外事业部总经理的董海洋加盟 北汽。

在各路人才的共同努力下，北汽在随后3年时间从只有几款外来平台上打造的小众车型，发展了两大基地，5大全系车型的板块建设。似乎是为了平衡各方权 力，北汽股份设置了多达12位副总裁，而不同出身和工作经历的副总裁之间，意见分歧往往也较大。例如当时的副总裁张欣就主张工作重心放在自主研发全新平台 上，而徐和谊则更希望自己辛苦收购的萨博三大平台有所建树。加上张欣个人魅力吸引了一批来自南汽的中层员工组成的团队，也招致了北汽元老对其的不 满，2011年张欣提出了辞呈，转投川汽。同年，汪大总卸任北汽集团总经理，业内认为推动自主品牌的成绩不理想是主要原因。

此后大规模的人事调动则是在2013年，原北汽股份产品规划部总监梁国锋，从董海洋手中接任北汽股份副总裁、北汽销售公司执行董事职务。自2008 年就在北京现代担任常务副总经理的李峰，在2013年7月正式升任北汽股份总裁。在李峰调回北汽股份后，北京现代常务副总经理一职则由刘智丰接任。

相比一众对手，北汽集团做自主品牌的切入点比较晚。2009年从萨博收回来一堆图纸开始，直到2013年才真正推出第一款车型—d70轿车。只不过 此时市场的形势已发生变化，轿车开始不好卖，消费者开始关注SUV。疲于追赶的北汽又推出了X65这样的与市场需求有偏差的产品。

有业内评论指出，徐和谊一直希望通过引进外部的人才来改变整个企业的运作机制，但现在的结果是北汽集团并没有形成自己合理的文化。一方面是外部的人才不断被挖到北汽集团，另一方面是原有的人才不断流失。目前北汽整个集团的运作，还是完全遵循老国企的思路。

尽管徐和谊有着自己的雄图大志，加上其对于招揽外界有能力的人才不遗余力，有着包容并兼的大局观精神，但在北汽集团这样传统的老国企内部，各方人事 和权利斗争过于密集和复杂，使得企业内部运作的实际效率较为低下。此前多次人事调整和高管出走，都有内部斗争的身影，例如当初还在北京奔驰的付强，包括还 在北现的李峰，其离职消息尚未公布，却都是由北汽内部人士主动透露给媒体后才被爆料。有分析称，北汽内部如此醉心于斗争而不是团结合作，其“十三五”战略 恐怕又要落空。

（作者：倪佳）