看到国外新能源车，回头再看国产充电车，难道是我们研究方向错了

随着我国经济的快速发展，汽车也呈现指数式增长。据相关媒体统计，我国的机动车保有量已经达3.25亿辆，与去年相比增加了1556万辆，如此光鲜的数据背后，隐藏着日益加剧的环境恶化。为了改善自然环境，各个国家都开始研发新能源汽车，我国就是其中佼佼者。

据了解，最近几年来，我国研发的新能源汽车主要分为两种，一种是混合动力型，另一种是纯电动型。但这两种汽车并不是真正意义上的“新能源”汽车，虽然电能是新能源的最终形态，但是电的来源主要是利用火力发电，这样只会增加发电站的负荷。而且我国的新能源汽车还是存在着很多弊端，比如，蓄电池储能少、电池成本贵、电池寿命短等一系列问题。

反观国外新能源汽车市场，像日本、韩国、欧美等国，充电车并没有掀起太大波浪，反倒是被氢燃料新能源汽车抢占先机。2014年丰田研发的丰田Mirai上市，紧接着本田Clarity、韩国现代ix35 FCV相继推出，氢燃料新能源技术好像又被国外领先了，本来想着利用充电车实现弯道超车，难不成这终归是一场梦？

目前，日本的氢燃料汽车“成本控制”大幅度领先，每一辆汽车的成本压低到42万左右，相比韩国的氢燃料汽车70多万的研发成本，这一价钱已经在人们的接受范围之内，未来有望降得更低。

其实，氢燃料动力汽车的电能来源是氢氧原子发生化学反应，原子中的电子移动产生的，是一款不折不扣的新能源车，实现零排放的同时，还能抛弃繁琐的锂离子电池堆、燃油发动机等。