长城哈弗H9和丰田普拉多，车型外观上，是否存在“撞车”？

长城哈弗H9是自主品牌里，比较火的一款硬派越野车。说哈弗H9属于硬派，倒不是说它的造型粗犷，更多的，还是指哈弗H9的相对强悍的越野能力。四驱车型，三把差速锁，就自主汽车硬派越野车型里，能够和哈弗H9直接对标的车型，好像还真不多。所以，不管哈弗H9的销量如何，讲实话，作为自主品牌来说，H9的产品定价是相对比较高的了。但是，提起自主硬派越野车型，哈弗H9似乎是不可以错过的。

在自主汽车品牌里，H9的市场地位是毋容置疑的。但是在中国汽车市场，更有影响力，或者说销量更好的硬派越野车，好像还是丰田的普拉多。当然，丰田普拉多比哈弗H9市场定位要高，售价也更贵，最低配的普拉多售价，估计都是哈弗H9的两倍。

对于价格存在巨大悬殊的两款车型，似乎没有太多需要对比的必要。但是，因为同属于越野车型，很多车友在提到越野车时，很容易就会把丰田的普拉多和哈弗H9做个对比。

尤其外观方面，有车友说，这两款车的外观造型真的很像，似乎有点”撞车“的感觉。这样一说，竟然就引起了很多车友们的争论。因为站在哈弗H9的角度来讲，造型上像普拉多，这种说法的隐喻，似乎有H9抄袭普拉多的意思。

那么，这两款车的实际情况又是如何呢？今天，我们就把两款车的外形，做个简单的对比。

从前脸看，两部车各有特点。普拉多采取的是竖式的格栅，而哈弗H9采用的横式的设计，所以，视觉效果上，两个车型的前脸差别，是非常之大的。

但是如果距离远一些，把两个车型的进气格栅覆盖，对两款车型不那么熟悉的人来说，不看车标，两个车型好不好区分，还真不好说。

前脸设计风格差异很大，但是从前侧方看，两部车的造型神韵，还真有点似曾相识的感觉。不过，普拉多的车身线条看起来更简洁，而H9的车身线条，因为有各种装饰，看起来更有质感。从视觉效果来看，H9似乎更能吸引人一些。

正侧位，可能是两个车型气质最为接近的视角，这估计也是很多车友调侃H9和普拉多撞车的理由。不过，普拉多作为硬派越野车畅销经典的车型，作为后来者，H9在产品设计方面，说借鉴一点普拉多，似乎也是情理当中的事情。

其实两个车型的后排车身玻璃方向正好相反，但是，一眼看上去，两个车型确实容易产生一些错觉。

硬派越野车的后背门，大多采取这种双段全开式的设计，主要是为了给后排创造更多的实用空间。和普拉多造型差不多的，应该是雷克萨斯的产品，不过，人家本来就是一家的。

从尾灯造型对比来看，H9好普拉多的风格，还是有很明显的差异的。如果近距离打量，H9的尾灯真的很霸气。

从正后方比较，两部车带来的感觉都很敦实。差异最大的，还是不同设计风格的尾灯，带来视觉效果上明显的不同。应该讲，H9的尾部更耐看一些。

如果说在外观造型上，H9和普拉多，似乎有那么一点神似，打开车门之后，两个车带给人的感觉，就完全不同了。销量虽然很好，但是普拉多的内饰讲实话，带给人的感觉真的很一般。

但看H9就不一样了，打开车门之后，一种格调很高的豪华感扑面而来，当然，这是自主汽车品牌的优势，也是现在我们对标合资车型，一个不可或缺的重要因素。

但是，即便H9的内饰比普拉多豪华很多，感觉也更舒服，但普拉多的售价，远远高于H9，这就是残酷的现实。

就造型方面，把两个车对比之后，讲实话，外观上，两个车车身的轮廓，有那么一点神似，但应该算不上”撞车“的程度，就更别说抄袭什么的了。

但是，对于中国自主汽车品牌而言，对比外资品牌，我们起步阶段确实晚一点，所以，在学习的过程中，借鉴参考也在所难免。其实日系韩系车型，最初也有很长的阶段，在向欧美车型学习，这不算什么丑事。

所以，哈弗H9和丰田普拉多在外观上是否”撞车“，这应该不算一个太值得讨论的问题。对相同事物的审美，往往都会存在差异，那么H9和普拉多，喜欢哪个，就是车友们自己的事了。