嘿嘿 这个我可以 试驾春风400NK/650NK

[汽车之家原创试驾] “嘿嘿！这个我可以！”，每次坐在台北忠孝东路街边，看到熙来攘往的“东区正妹”，我和朋友常常会脱口而出这句话，当然了，这只是一句玩笑话，因为正妹通常都已经有了心上人，所以不管你可不可以，她通常都不可以。当我看到春风新产品400NK/650NK之后，这句话又从我的心中冒出来，而且，只要你银行账户里有足够的钱，就可以把它“带回家”。但是，400NK/650NK到底哪里可以？我的确是被它的外形完全吸引，但是骑起来是不是也不错呢？这才是最重要的事情。

这次的主角其实是400NK，不过在试驾会时，春风同时提供了650NK的试驾车辆，所以我们也“顺便”试驾了全新650NK。在外观上，两辆车几乎完全一样，只有涂装和一些细节上的配置不同而已。至于大家最关心的售价，400NK为26800元，400NK ABS为29800元，NK车系中的大哥：650NK售价不变，仍然是39800元。废话不多说，我们直接进入主题。

● 外观综述

承前所述，我因为400NK/650NK的外形出色，所以对它有很大的期待，毕竟和之前的产品相比，新款车的设计明显顺眼许多，讲直白一些，就是颜值明显提升。其实现在NK车系的家族特色，早在150NK发布时就已经确定了，全新400NK/650NK延续这样的设计风格，而且车身尺寸更大，看起来更加霸气、更厚实。

“层次感”和“肌肉线条”是我认为春风NK车系外型上的最大特色，在400NK和650NK上我们清楚地看见这种设计语言，除了尖锐的大灯造型，油箱造型具有更立体的线条。在钢管车架上，也使用了塑料饰板来增加视觉的层次感。而车尾造型又尖又翘，线条锐利富有力量，比起旧款车型，视觉效果更加谐调又富有张力。

我想，以目前400NK/650NK的外形，应该能和国外车厂的作品有一较高下的实力。在整理这次试驾会照片时，有个连车都不会骑的朋友，看到400NK/650NK的照片，瞬间被这辆车的外形吸引。连对摩托车毫无兴趣的人，都能感受到这辆车的美感，让我更相信它的外形设计是成功的。

● 外观细节

或许很多人好奇400NK和650NK的差异到底在哪里？其实整体造型没有什么不同，两款车的外形、骑士三角、操作开关都一样。不过，有些好东西还是留给NK家族中的大哥：650NK，至于详细情况到底如何，我会在接下来的介绍中说明。

可能是跟KTM成为合作伙伴的关系，看到400NK/650NK的第一眼，会有点KTM 1290 Super Duke R的感觉。但这并不是一种“山寨”，因为在每个细节，你都能马上区分出它们两者的差别。

400NK的大灯组使用普通卤素灯泡（远近一体）搭配六颗LED组成的示宽灯，但是在650NK上，同样的大灯造型却使用了全LED光源，看起来十分高档，就算在进口车上也算是难以看到的配置。

在一些细节，例如左右握把开关、刹车上泵、左右拉柄，你都可以在之前的春风650TR-G的试驾中看到，只要是春风的车主，应该很快能够适应所有的操作开关。不过，双闪灯的开关被取消了，取而代之的是动力模式切换按钮，试过两种模式之后，发现差异并不明显。

许多人在购买大排量摩托车时，总是非常在意座高，其实座高和双脚是否容易着地并没有绝对的关系，反而是良好座垫形状才是重点。400NK/650NK在座垫上下了不少功夫，将前端部分变窄，骑士的双脚更容易平贴在地上。本车座高815mm（老款650NK的座高为795mm），以我1.69米的身高都能够无障碍的将双脚平贴在地上，身高比我更高的准车主们就不用再担心了。

新款的400NK/650NK并不是将旧款的650NK改个外形、换个发动机排量、套上新车壳就完事了。主车架的结构没有太大的变化，但是副车架却有所改变。骑士三角（手把、座位、脚踏的相对位置）也做出了些许微调，让坐姿稍微直立点，脚踏位置略微向后。

总结外观上给人的感觉，400NK/650NK让人觉得外它的形犀利，却又不会太浮夸。而且让整个NK车系看起来更有家族风格。单纯就外观设计而言，400NK/650NK取得了巨大的成功，剩下来的，就看消费者的反应了。