试驾东风A9 最引以为傲的自主高端车

　据《韩非子·喻老》记载，“楚庄王莅政三年，无令发，无政为也。右司马御座，而与王隐曰‘有鸟止南方之阜，三年不翅，不飞不鸣，嘿然无声，此为何名？’王曰：‘三年不翅，将以长羽翼；不飞不鸣，将以观民则。虽无飞，飞必冲天；虽无鸣，鸣必惊人。’”

　　三年不鸣，一鸣惊人。用这话来形容东风A9，或许有几分贴切。近日，东风公司对外发布，将于4月10日正式上市东风A9。

　　说起这款车，相信爱车的人多少会有些了解，2014年北京车展上惊艳亮相的“东风1号”概念车，就是它的前身。再早一些，“东风1号”发轫则要追溯到2012年。用将近4年的时间，推出一款新车，不可谓不苦心孤诣、精益求精。

　　在春暖花开的阳春三月，我们从三国名城襄阳，到炎帝故里随州，一路试驾了东风A9。

　　大气稳重 玉树临风犹美男

　　说车之前，先说说命名。据厂方设计人员讲，取名“东风A9”，是有深刻用意的。A，取自“AEOLUS”首字母，拉丁字母表首字母，寓意第一，9在我国用法习惯中又代表顶级，寓意九五之尊。作为东风自主事业的旗舰车型，“东风A9”确实承载着东风人制造中国精品车的梦想，仅就个人喜好，这也是小编认为东风甚至是国内这几年最拿的出手、最引以为傲的上乘之作。

　　东风A9的前脸中，最醒目当然是东风双飞燕LOGO，接下来就是三条叠加卧放的“变异D”形镀铬饰条装点的进气格栅，这也是东风A9的主要门面。

　　据厂方设计人员讲，该格栅以【乾】卦为代表的“卦象形式”演绎而出，近看为六横向饰条相融，有大吉大顺之意，细看为九饰条相贯，喻示九五至尊，象征至高无上，整个格栅不仅儒雅而富有张力，还寓意“三生万物”。

　　以“变异D”形纹饰为灵感的前雾灯，则形似如意，寓意吉祥美好。全LED大灯气派非凡，并组成了犀利的矩阵，车身线条优雅流畅。侧门把手周边轮廓由东风LOGO演绎成独有”双飞燕烙印”特征，喻示吉祥、美好、喜气的意境。同是LED的尾灯隐藏“D”型东风元素，且富有雕塑感和科技元素。整车外观造型简洁大气、稳重儒雅，甚至有些气宇轩昂。

　　内饰方面，东风A9采用了T型布局结构，中控台宽大清爽，除了还保留了调节音量的旋钮外，其他诸如车辆设置、车辆导航、互联网应用、媒体娱乐、空调系统等按键，都集成到了液晶触摸显示屏中，整个台面以较大面积的仿桃木来装饰，体现了豪华感和稳重感。

　　三幅式方向盘集成了定速巡航、蓝牙通话等多种功能。中控台右边出风口还镶嵌有一块AEOLUS(希腊语：风神)石英表，充满了中高级车型才有的格调。

　　座椅采用了尊贵的NAPA真皮座椅，精工缝制，质感出众。前后座椅均具有电加热和通风功能，更为高大上的是座椅还具有10点气动按摩功能，并设有三种按摩方式和三级力度调节。座椅靠背还可根据个人喜好调整斜度。后排主人位还可通过副驾座椅后背的“BOSS”键，调整副驾的前后位置，给后排更大的空间。

　　内饰中特别值得一提的两个地方，一是在后排设置了宽大的中央扶手以及杯架，并集成了座椅靠背调整、座椅按摩、座位加热、车内通风、温度调节、负离子等功能，还有一个是后排中央地板的高度仅有3cm左右，这个地方做得特别好，不仔细看，甚至都会感觉不到。

　　后排两头枕中间，还提供了220v车载电源，专供移动办公使用。后备箱容量达到了501L，可以轻松放下28吋的行李箱、高尔夫球包和户外活动的大型用品。

　　整车内部，做工精致、异常宽大，具有飞机头等舱的感觉，装饰也很考究，颇具高档车的感觉。实际上，东风A9长宽高分别为5066mm、1858mm、1470mm，轴距2900mm，也是一款标准的C级车。

　　动力高效 沉稳有力不发飘

　　东风A9目前只提供一种动力总成，PSA新一代1.8THP发动机，匹配爱信AT6 三代全新6速手自一体变速器，二者都是名牌货，也是标致与雪铁龙正当红的“当家花旦”。

　　PSA新一代1.8THP发动机，与荣获“国际年度发动机”8连冠的1.6THP共享全部先进技术，最大功率为150KW，最大扭矩为280N.m。最高时速达到230公里，百公里加速仅需8.5秒。值得肯定的是，这个功率扭矩的组合，目前位居国内同级别发动机的顶端，完全媲美2.0T发动机。

　　除此之外，更有Twin scroll双流道涡轮增压技术、高压缸内直喷技术、轻量化缸体及活塞组件、CVVT连续可变进气正时技术、电控变排量齿轮式机油泵、电控离合式水泵、DLC 涂层挺柱、活塞独立冷却系统等多种技术加成，全都是一色的高科技。

　　试驾中，油门初段不是很灵敏，要多踩一下才会有明显效果，毕竟是欧系车的调校风格，以追求稳当舒适为要义，这样也避免了车辆加油后突然前窜的现象。当车辆以时速100公里定速巡航时，发动机转速稳定在2000转上下，这样既保持了经济性，同时又兼顾了发动机工况运行在自身扭矩储备平台之上。此时再踩油门，立刻就会得到积极响应，高速超车从容不迫。试驾中，我们一度还跑到了140公里以上，行驶依然十分平稳。

　　出于对平顺性的需求，东风A9搭载了爱信AT6 三代全新6速手自一体变速器。比起之前的AT6 二代，新变速器改进了液力变矩器性能及重新标定了主减速比，能够实现多种智能模式选择，还有档位保持控制技术、坡度逻辑控制技术、自学习功能、模糊控制理论、空档控制策略、快速换档技术等。

　　试驾中，D挡下大约2000转时换挡，感觉不到换挡时动力的切换和冲击，很平顺、很自然；在S挡运动模式下，换挡转速要高一点，但平顺性依然良好，换挡速度稍快一点。从变速器表现看，东风A9的6AT比较平顺，这也适合其产品锁定的目标人士：70后的公务人员、小企业主等。

　　我们一路出襄阳，下随州，除了两头城区道路，其他的都是跑高速，东风A9跑高速的表现，可以用非常沉稳来形容，车身的贴地性、稳定性都很好，也就是常人所说的不发飘。这中间除了这套动力总成的优良性能外，还得益于东风A9扎实的悬挂和高规格的轮胎等。

　　东风A9与标致雪铁龙集团即将在国内上市的高档车新C6共用产品平台、动力总成、制造工厂。底盘源自PSA新3号平台，与世界豪华行政轿车底盘系出同门，采用了增强型麦弗逊式前独立悬架和分离式多连杆式后独立悬架系统，同时采用EHPS电动助力液压转向系统、米其林浩悦系列(PRIMACY 3 ST 245/45 R18)高性能轮胎，这也为我们带来了杰出的操控体验和驾驶感受。试驾中，一个最明显的感受就是底盘扎实、操控沉稳。

　　配置高端 乘坐舒适很安逸

　　东风A9定位为国内自主开发的首款高端轿车，既为高端面世，科技配置自然要有一定的阵势。

　　在科技应用上，车身结构采用了先进的轻量化设计，高强钢板使用率超过50%，关键部件的超高强度钢板的强度甚至高达1300MPa，这也比一般概念的500MPa高出了2.6倍。

　　主被动安全方面，东风A9应用了博世的ESP，能够防止各种动态工况的侧滑；应用了爱信的坡道辅助系统，以防止在坡道上溜车；电子手刹，消除了拉手刹这个力气活；360°全景影像，能让你在车内一目了然，不必担心大气的车身在狭窄空间的停车问题；HUD抬头显示系统，也让你不必再低头看仪表，而专注于前方路况。除此之外，东风A9前后安全带，均装备了限力和预张紧功能；正气囊、侧气囊和侧气帘等一应俱全，全方位保护驾乘人员；无钥匙进入和一健启动、智能感应雨刮和智能后视镜等，更是“一个都不能少”。

　　在前排顶部控制面板上，东风A9甚至还设有SOS按键以及一个镶有东风LOGO的小按键，按下前者，可以紧急求救，按下后者，则可直通东风总部人工服务台，进行预约保养、动态监控等。小编特意试验了一把，电话即刻被接通，服务台按照小编的要求，告知了车辆所在的准确位置：随州市雷古墩某某路，随后还为小编发来了导航地图。

　　除了这些现在时髦的科技应用，东风A9在内部配置上，也是极尽奢华尊荣。

　　东风A9搭载了MRN影音娱乐系统，高清显示，触控操作。MRN影音娱乐系统具备进行空调控制、双星导航、网络互联、影音播放、信息读取等功能。

　　哈曼卡顿旗下顶级品牌INFINITY LOGIC 7环绕声音响系统和高保真Hi-Fi音响系统，也为东风A9带来了天籁之音。置身后座，聆听借助庞大的后备箱营造出来的混响，那种感受是可媲美皇家音乐厅般的陶醉。

　　东风A9装备了四温区独立自动空调系统，能让驾乘者如沐春风，负离子空气净化系统，在释放负离子的同时还能杀菌除尘，这要是在雾霾醇厚的帝都，那可是一种花钱也买不来的高级享受，因为那里只能“靠风”。

　　小编一路都开着负离子，但毕竟是摸不着看不见的东西，一时半会儿感受不明显。可是后座的舒适安逸，小编倒是感受颇深。

　　东风A9 2900mm的超长轴距，让这款车拥有了C级轿车的宽敞体验，特别是后排腿部空间，与奥迪A6L相当，小编175cm的个子，可以轻松翘着二郎腿。更为安逸的是，小编半躺在后座上，特意将三种按摩方式和三级力度调节挨个试了个遍，在后背10点气动上下轮番按摩下，最后居然睡着了。

　　总结：东风A9，是一辆自主开发的扛鼎之作，代表着当今自主品牌最高技术水准和工艺，为了打造这款公务旗舰，东风可谓是不计成本，其配置表现集东风日产、东风标致、东风雪铁龙三家所长，三家中的主流豪华配置你都能够在A9中找到，东风以近乎苛刻的技术把控和品质追求，为消费者提供了一辆越级体验的儒雅座驾，这是我在18~24万之间能看到的最豪华的C级坐骑，没有之一。