8万多这款很具性价比 吉利帝豪GS体验

川儿的试驾感受

　　说实话最初接触帝豪GS时我对它并没太多好感，虽然分类于SUV车型，但是长着一副典型的跨界面孔。看上去娇小的身材，让我对它的空间表现十分揪心。

　　我身边的很多朋友在让我为他们买车做推荐的时候，我都会天花乱坠地说上一大堆，但最终的一句话绝对是“一定要去4S店看车试车，只看图片听人说根本不管用”。没想到这一次我也深深地体会了一把，眼见为实到底有多重要。

　　回到正题，当我第一次看见真车时才体会到帝豪GS的个头还真不算小，从数据上看4440/1833/1560mm的三维数据和大众途观相差无几，2700mm的轴距更是超过了途观的表现，这一切如果只看图片或者远远地看真车，还真是看不出来。这就是设计的魅力，个头大并不一定要看上去显大，小巧玲珑才能做到男女通吃。

　　进入到车内，宽敞的后排空间绝对会给你惊喜，加上选装的全景天窗让后排乘客坐起来很享受。前排的座椅尤其是靠背，十分的宽厚柔软，支撑性和舒适性表现都让人非常满意。整台车内饰部分的表现体现出吉利的用心，材质的选择和工艺的处理都非常讲究，在同价位的自主品牌车型中有着一定的优势。

　　内饰部分能够看到很多小心思，音响的盖板上就采用了类似中国古代建筑窗户上的镂空花纹，很有中国味道。简洁的中控台设计也非常讨人喜欢，和它设计流畅的外观一样，深得年轻人的喜爱。中控台内的这套多媒体系统非常讨人喜欢，触屏的采用让面板更为简洁，功能也很丰富，除了导航、蓝牙电话等传统的功能以及AUX和SD卡的各种多媒体接入，帝豪GS还提供了苹果的Carplay和安卓系统互联，在同级别车型中比较少见。值得一提的是，这套触屏多媒体系统全系仅在低配车型上是不提供的。

　　这一次我试驾的这台是1.8L的手动挡顶配版本，虽然我也觉得很可惜没能拿到1.3T的试驾车，但这台由吉利自主研发的1.8L发动机还是让我比较满意。说到手动挡，第一点要说的绝对是离合器踏板的设定，帝豪GS的离合器结合区间很宽，踏板的脚感轻盈，不管是新手上路还是路况爆堵，都不会让驾驶员感到不适，包容度非常高。

　　这台吉利自主研发的1.8L自然吸气发动机虽然在账面上来看，输出的动力数据并不算出色，但配合非常好用的离合器踏板，整个驾驶感觉还是比较出色的。首先较大的基础排量让它的起步过程非常从容，稍微加大油门，配合快抬离合器，整台车起步会带有一丝迅猛的感觉，这也正是手挡车让人喜欢的部分。变速箱手感清晰，虽然吸入感并不明显，但是清脆的换挡手感还是非常讨人喜欢的。在良好的路况下驾驶，你会发现帝豪GS开起来非常容易不知不觉地就超速了，一方面是流畅的加速，另外就是车辆稳定的动态表现会让人产生了小错觉。

　　这台紧凑型SUV整备质量接近1.4吨，同时外观的设计上并没有贪求高大威猛的即视感，偏向两厢车造型和恰到好处的离地间隙，在满足“上马路牙子”需求的同时，高速稳定性也有着相比传统SUV更为出色的表现。相比之下，我认为吉利GS的驾驶感觉比大块头SUV更适合城市通行的需求。

　　总结：综合实力出色的帝豪GS结合其7.78万的超低起售价格体现出了吉利的诚意，而持续破万的月销量也印证了消费者对它的认可。丰富的配置是帝豪GS的亮点之一，而令人惊喜的整车质感才是它有别于自主品牌竞争对手的最大优势。