8万元买这车值吗？沙漠试驾凯翼X5

紧凑型SUV市场竞争十分激烈，新车型更新速度很快，要想这一领域站稳脚跟并非易事，而最近上市的凯翼X5就获得了很高的关注度，那么凯翼X5这款车凭什么和众多竞争对手竞争，有何过人之处？最近天涯君就试驾了这款车。

外观内饰：时尚大气，还有点硬汉气质

单看颜值，凯翼X5可能并不会让你感到惊艳，但在很多细节表现出了年轻运动的特质，比如家族式的“凯旋之翼”、一体式前大灯设计等，非常符合年轻人时尚大气的审美需求。

凯翼X5的车身尺寸为4506/1841/1740mm，轴距为2610mm，后备箱的容积达最大能扩展到972L，空间表现足以满足出行需求，特别是后排的腿部空间充裕，长时间乘坐并不会觉得难受，较高的车身配合18寸的轮毂也让凯翼X5还有一点硬汉的气质。

内饰方面给天涯君印象比较深的有两点，一是虽然是新车，但凯翼X5的车内几乎没什么异味，可能要归功于其环保内饰材质，这一点凯翼X5要比很多同价位的自主品牌车型好的多；二是凯翼X5座椅舒适度，软硬适中的座椅非常符合人体工学设计，一天行程下来也不会让人觉得腰酸背痛。

凯翼X5还配备了一块8英寸的触控屏，集成了百度CARLIFE车联网系统、导航、蓝牙等功能，实际体验下来，这块触控屏的操作流畅度还是不错的，触控反应也比较灵敏；真皮多功能方向盘手感上佳，集成了定速巡航功能，但是转向较重，女司机开起来可能会有点吃力。

动力操控：城市SUV也有越野的渴望

本次试驾从银川出发途径阿拉善到达腾格里沙漠，有城市路段、高速路段，也有爬坡、S弯绕桩等场地试驾环节，天涯君本次试驾的是凯翼X5 1.5T CVT尊贵型，1.5T的发动机匹配CVT变速箱，有着112Kw的最大功率和205N·m的最大扭矩，带动这辆1.5吨的车也并不吃力。值得一提的是凯翼X5搭载的这台1.5T TCI发动机涡轮介入的很早，涡轮迟滞的感觉并不明显，2000转左右就能爆发出最大扭矩，CVT变速箱也能让你获得丝般顺滑的换挡平顺性。

而高速路段，可能由于油门调教的比较软，凯翼X5的动力响应稍稍有些滞后，必须深踩油门才能获得动力响应，刹车也同样调的比较软，对于初次驾驶者可能会有些不习惯，但并不妨碍驾驶。NVH方面，在100KM以上时速时，凯翼X5的静音效果也并不会让你失望，胎噪和风噪控制的都还比较不错，唯一的缺憾是发动机噪音比较大，这一点需要加强。

在场地试驾的部分，天涯君着重体验了凯翼X5的转向稳定性，采用前麦弗逊后双连杆悬架的凯翼X5在铺装路面的舒适性还是不错的，高速行驶不会觉得飘，由德国本特勒公司调校的多路况底盘，在过减速带或者非铺装路面时，感受就比较“运动”了，好在底盘调教的比较扎实，颠簸路段并不会让你觉得松散，S弯这种激烈驾驶时急打方向车身倾侧也并不十分明显，底盘支撑力很足。虽然是一款城市SUV，但无论是动力、悬架，还是190mm离地间隙、600mm强大涉水深度和48%的爬坡度，都预示着凯翼X5骨子里的越野基因。

配置：安全配置丰富

在8万元这个级别，凯翼X5丰富的配置可谓其中的佼佼者，除了前文提到的真皮多功能方向盘、8寸中控大屏、定速巡航、百度CARLIFE车联网系统等配置之外，凯翼X5还配备了后视镜电动折叠、一键启动、全景天窗、无钥匙进入、迎宾踏板、座椅加热、TPMS胎压监测系统、感应雨刷、自适应大灯、六向座椅电动调节、座椅流向电动调节伴我回家等一众配置。在8万元级别，你可能买不到比凯翼X5配置更丰富的了，但是最让天涯君眼前一亮的是凯翼X5丰富的安全配置。

凯翼X5全系标配了博世9.0版本ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、DTC 、ESM超速报警系统等安全配置，仅仅是标配ESP这一项，在同级别市场自主品牌车型中已经是非常罕见；而得益于奇瑞强大的安全基因，凯翼X5在设计研发之初就将安全贯穿到了每个细节，凯翼X5的生产完全按照合资品牌水平设计，高强度轻量化车身、本特勒豪华车级别的高强度钢板的应用让凯翼X5获得了C-NCAP碰撞测试五星标准，以及300万公里四极严苛测试的验证。可以说，在安全性这一点上，凯翼X5称得上是一个贴心的暖男。

总结

总结下来，凯翼X5这款车有着不俗的动力操控表现和丰富的安全配置，超高的性价比优势在同级别市场十分突出，而这也正好击中了消费者痛点，在8-10万元SUV市场，凯翼X5无疑有着不俗的竞争力，成为一匹黑马也未曾可知，对于它未来的市场表现，值得期待！