自主豪华混动SUV 轴距2950mm 油耗2.3L

汽车市场正在面临诞生一百多年来的最大变局，这场革命同时从两方面开始酝酿。一个是自动驾驶技术的发展，将会改变人与汽车的关系，未来的自动驾驶或许不再需要人类操控；另一项是新能源技术的进步，将会改变车与环境的关系，未来的汽车甚至将不再烧汽油，不再污染环境。

低调的长城

撬动这场变革的关键力量，或许将由中国自主品牌来完成，面对欧美在内燃机和驾驶乐趣方面积累的一百多年的技术积淀，自主品牌在传统燃油车领域很难赶超，但是在新的领域、新的跑道开辟新的战场显然更有意义。中国自主品牌在短短十几年发展中迸发的创造力和发展激情，和曾经称王称霸但是对于传统燃油车恋恋不舍的欧美车企形成鲜明对照。在自主阵营内部，长城汽车现在充当领袖，它正在以眼花缭乱的速度弥补曾经的短板，并且总是在你以为它沉默无言的时候，迸发令人惊讶的力量。

仅仅在5年前，长城汽车因为缺乏发动机核心技术，被批评者讥讽为组装厂。5年之后，长城1.5T发动机已经成为国内最强1.5T，发动机扭矩甚至超过了本田冠道那台买发动机送汽车的同排量发动机。仅仅在上一代哈弗H6，长城还被讥讽为万年手动挡，但是到了全新哈弗H6，已经实现了全系自动挡，手动挡为零。长城自主研发的7速DCT变速箱则是目前自主品牌最先进的变速箱之一。

WEY P8的身份档案

在一个飘着雨水的仲春，长城将那台秘密研发多年的WEY P 8拿出来之时，很多媒体觉得惊讶无比。其实这并不值得惊奇，作为一家低调内敛、踏实稳健、厚积薄发的企业，即便长城有一天突然拿出氢动力，也不令人奇怪。还是说说这款对于长城有着重要意义的P8吧！首先介绍一下这款车的基本情况：

出身：长城汽车

品牌：WEY

身份：豪华插电混动SUV

三围：4760×1931×1655mm，轴距2950 mm

动力：2.0T+永磁电机

综合工况油耗：2.3L

百公里加速度：6.5秒

整车最大功率：250kw

最大扭矩：524N•m

最大爬坡：60%

纯电续航里程：50KW

电池容量：12.96kw/h

……

很显然，这是一部有着极高性能的混动SUV，仅仅看数据，就令人兴奋不已。

对于P8的 试驾感受

在下午短暂试驾过程中，我们充分领教了这款车的实力，它的外形脱胎于WEY VV7，但是依然有着强烈个性，尤其前脸极其夸张的大嘴，就像猫科动物在撕裂猎物之前的怒吼的血盆大口。它的内饰的材质用料和做工工艺的精细程度，令人联想到奥迪或者宝马，行驶过程中NVH值极佳，即便在时速100公里时候轻声说话，依然可以听得很清楚。柔软的座椅支撑性非常好，对于背部、腰部、臀部和腿部的包裹都非常体贴舒适。

在驾驶中，WEY P8初段加速度犀利流畅，中后段动力储备又非常浑厚，在长城徐水工厂的环形赛道上，P8的车速在轻松加速到时速228KW时，依然还有很大余量可以发挥，只是因为雨天路滑，我们放弃了更高速度的尝试。至于这款车之所以能够在保持极其酣畅淋漓的驾驶乐趣的同时，还能保持极低的2.3L的油耗，秘密则在于那套混合动力系统。

5种驾驶模式和3种四驱模式

据WEY P8项目总监马等权介绍。WEY的动力系统由传统发动机+BSG电机+大容量电池+驱动电机构+制动能量回收组成。这套系统的最大优势，在于可提供非常丰富的模式选择，在车辆行驶的不同阶段，可以充分发挥汽油机和电机的最大效能，使能源效率最大化，能耗最小化。

如果只是近距离驾驶，上下班通勤，不追求高速度，可以使用EV模式，这个时候燃油消耗为零，最高车速可以达到130Km，可以满足50Km续航，基本满足上下班需要，家用普通充电桩即可充电。

如果你想充分感受驾驶的乐趣，感受发动机超过500N•m的疯狂扭矩，可以使用运动模式，系统通过调整前桥发动机和后桥驱动电机，可输出最大扭矩，让驾驶者感受酣畅淋漓的驾驶快感。根据厂家数据，百公里加速度仅需6.5秒，实际甚至可以跑出6.1秒的更好成绩。在环道试驾中，我们跑出228KM的时速，还能感觉到充沛的动力储备，但因为是雨天，没敢继续加速。

如果觉得电量亏欠，可以选择SAVE模式，在发动机高效工作区间，同时为大电池充电，这个时候可以保持电量在50%，为复杂路况储备更多电量。

如果觉得模式太多，操控复杂，还可以直接选择“傻瓜”模式，也就是AUTO模式。这时候智能BSG电机、发电机、电池、驱动电机和内燃机都在最佳效率期间，系统根据电量/燃料和路况自动选择驱动模式，实现自动转换，驾驶者完全感受不到切换的顿挫，这时综合工况油耗可以达到2.3L。

除了几种常规驾驶之外，P8还提供AWD的智能四驱模式。在这种模式下，车辆获得更高的起步加速和优秀的爬坡性能，可以非常轻松地爬过60%的高坡。此外，P8的AWD模式还提供雪地、泥地和沙地三种地形模式选择，驾驶者可以根据路况自行选择。

最好的解决方案

总而言之，WEY P8是一款性能强大的插电混动SUV，它几乎满足了消费者对于理想之车的所有希望，它的材质工艺达到豪车水准，它有着极强的安全性和优异的智能技术，它的加速性直追跑车，它提供多种驾驶模式供选择，而实际油耗极低极低。

最重要最重要的是，它对于公共充电基础设施没有要求，它用家庭充电桩就可以充电，汽油机就可以发电，完全不依赖额外设施，它是燃油车和纯电动车之间最好的结合，它满足了人们对于极低油耗的向往，也删除了人们对于公共充电系统依赖的恐惧，其实是目前最好的新能源解决方案。

当然更关键的还有价格，这将决定它未来的销量。试驾结束，在采访WEY P8项目总监马等权时候，马总没有透露P8的上市价格，但是在我们再三请求之下，还是了透露对于这款车的期望销量，这个目标在月销量1500辆至2000辆之间。以对这款车的初步了解，我们深信这个目标可以超额完成。