比亚迪e5 450智联尊享型实拍 续航400km

新能源技术的飞速发展使得电动汽车的续航能力得到了快速的提升，300km的续航在以往还是非常优秀的，不过放在当下就有点不够看了，所以比亚迪针对旗下的e5 300进行了升级改款，推出了具有400km续航的e5 450电动车，续航的增加主要是因为新车用三元锂电池代替了之前的磷酸铁里电池。

1：动力方面

动力总成是新e5 450的最大变化所在，搭载的是一台218ps最大马力、310Nm最高扭矩的永磁同步电机。内置的电池组从原先的磷酸铁里电池变成了三元锂电池，有了更高的能量密度，尽管电机功率跟300车型相同，不过主观加速感受要好了不少。起步时的推背感不是很强烈，加速踏板也没有设定的特别灵敏，缓慢的起步性格犹如一个安安静静的绅士，但车速达到35km/h以上，性格就完全两样了，动力输出直接而且充沛。

2：外观方面

外观设计上，e5 450没有呈现出太多的惊喜，几乎跟e5 300一个模样，延续了比较圆润的整体风格，虽然不是很惊艳，但也不存在什么缺点，此种中规中矩的表现运用在它身上非常合适。外观样式借鉴了很多速锐的设计，由于年代较久，所以在如今这个年强化的时代多少显得有点不入流，不过简洁的线条和圆润的尾灯还是挺耐看的。

3：内饰方面

内饰设计仍然比较传统，中控大屏没有出现在内部，同时新能源装饰也运用的很少，幸好有着布局合理的功能区，使用操作倒挺方便。仪表盘中间显示屏虽然尺寸较小，不过在一些常规信息基础上还具有保养提示信息显示，功能挺齐全。细节处配置和内饰用料上跟竞品车差距不小，有很大的改进空间。

4：空间方面

新车跟e5 300的车身尺寸相同，内部空间勉强达到了同级主流水准，但在细节处理上有点差强人意，比如后排中央头枕和中央扶手等都没有配备。后排中间地板虽然凸起不高，不过却很窄，所以双脚安放不是很舒服。乘坐空间整体还算可以，但是乘坐安全性和舒适性上有待商榷，甚至连顶配车的主驾座都只能手动调节。

总结：比亚迪e5 450尽管外观视觉体验不够个性，内饰也没有太多的档次感，但续航表现却十分稳定，这也是其最大优势所在，不过e5要想在电动车市场走的更远，光靠续航表现远远不够，其他方面还得精益求精。