WEY VV7升级款：看得见的提升

在WEYVV7上市将近小两年之后，VV7发布升级款，升级款共有豪华型、超豪型以及旗舰型三款车型，售价分别为16.98万元、17.78万元和18.88万元。在发布价格的同时，也邀请媒体进行了试驾。

从一款车的换代周期看，VV7升级款应该算是中期改款。不过，VV7升级款并没有在外观上进行变动，而是主要集中在豪华配置、安全配置等方面的提升。当然，还有在动力性匹配优化方面的隐性提升，而这也是给我留下最深刻印象的部分。

在坐进VV7驾驶室，很很明显的是，中控部分的风格有很大的变化，原本在下方的物理按键被“挪到”上方，按键布局偏向驾驶员方，而且按键变得更大，极大提升了盲操作的便利性和准确性。此外，挡把换成了“鸡腿式”的电子挡把。

在挂上D挡起步的时候，非常明显的感受就是起步更加顺畅和敏捷，记得在2017年4月第一次试驾VV7的时候，起步时需要刻意踩油门才能实现较为快速的起步。

2018年5月我们编辑部购买了一台VV5，搭载的动力系统同样是2.0T+7DCT，同样是换装长城汽车自主研发的7DCT，感觉要比第一次试驾VV5有提升。因此，再到升级款VV7的试驾感受，可以肯定的是，在WEY内部至少对发动机与变速箱的进行了三次优化。

除起步阶段的顺畅外，在开起来时，变速箱的响应性快了很多，在怀柔山里驾驶弯路比较多，换挡更为频繁，升档降挡都非常积极，能让发动机保持在一个较高的转速区间内来输出更强劲的动力。

而当选择Sport模式，车内的氛围灯会从蓝色变成红色，换挡的速度则更加迅速。但这种迅速并不像有的双离合车型那种“duangduang”的感觉，而是类似于AT变速箱的那种凌厉。实事求是地说，VV7升级款对7速双离合变速箱的调教，在驾驶感受上已经与AT变速箱趋于一致。

对动力系统优化最直接的效果就是油耗的降低，据厂家工程师介绍说，在动力系统优化后，百公里油耗降低了0.3L，实现了百公里7.7L的油耗表现。

尽管东西是我感触变化最大的部分，但事实是，安全、智能配置才是VV7升级的重点部分。这其中包括16项安全升级以及7项智能升级。

目前，VV7升级款以22项智能驾驶辅助系统打造出最为优秀的主动安全性能，其中，智慧躲闪功能和只能过弯功能为同级首款搭载。

智慧躲闪功能是在当前LCK（车道居中保持辅助）功能的基础上，增加了对大货车等大型车辆识别，在VV7升级款即将超越临车道大型车辆时，系统会自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶，极大地提升了行车的安全性。

智能过弯功能则是智能前视摄像头实时反馈前方弯道曲率半径至雷达，ACC雷达依据前方曲率等综合因素，提前进行相关减速动作，过弯后自动加速至原设定速度。

此外，VV7升级款搭载了可以对行人和自行车进行识别的安全辅助（AEB）功能，以及车道居中保持、交通限速标识提醒(TSR)、开门预警（DOW）功能，以及后排SBR、前排双预紧限力式安全带等以往只出现在高端产品上的智能化配置。

VV7升级款智能安全辅助驾驶系统，还是比较好用的，在开启ACC以及车道保持系统后，即便是在弯道时，方向盘可以自行修正方向，车辆基本能实现一种“自动驾驶”的状态。

豪华配置方面的升级也不少，达到了20项。比如，空调控制面板的位置较老款设计向上抬升之后，留出的位置变成了带有手机无线充电功能的置物面板，面板左上角并设有单独的电源控制开关和指示灯。

再比如，扶手箱盖板的设计也是一个亮点，肘枕尺寸加长，提升了前排乘员肘部承托的舒适度，改为豪华车型常见的对开式结构，并且两部分可以独立前后滑动，将水杯架也巧妙地隐藏其中。

后排空调风口下方的翻折盖板打开后，能够看到双USB插口，便于后排乘客对移动设备进行充电，后排座椅还增加了中央扶手带置物盒，手机无线充电、以及5V车载电源。同时车窗升级为带有电动防夹升降器的变速车窗，玻璃升降过程到最后1/4位置时，速度会自动降低，以免发生夹伤危险。

对于一般中期改款的车型来说，因为其有了一定的市场存量与口碑，所以，基本都是以强化产品力来提升性价比与市场竞争力。因此，中期改款车型，性价比将成为一个大亮点。这对于理性的消费者而言，是绝佳的入手好时机。

举例来说，九代雅阁在中期改款后就加入了Hondasensing安全智能驾驶系统，所以，实现了销量的大幅增长。

VV7升级款在强化豪华、安全、智能等配置以及极大优化动力性能的同时，售价并没有进行提升。因此，这对打算入手VV7的消费来说，是时候该行动了。

对了，VV7还增加了一个叫梦幻蓝的颜色，真的非常好看。