智能系统 北汽新能源EX3 R600

达尔文系统是北汽新能源EX3给我印象最深的地方，它包含了智融-智能网联、智行-智能驾驶、智言-智能语音、智观-智能飞屏、智思-智能电控这五大部分。通俗的将，就是此款车具备了很多当前流行的在线升级功能以及智能化配置，它非常符合“物种进化论”这个由达尔文提出的概念，在不断的完成自我升级。2019年对很多新能源车企来说是一个至关重要的年份，国家的补贴力度变得越来越小，所以要想很好的生存下去就必须提高自身产品的实力，而北汽新能源EX3 R600就很好的做到了这一点，它很好的理解了适者生存这个道理。

动力足够，续航超长

北汽新能源EX3全系都采用的是218ps最大马力的永磁同步电机，另外它还采用了容量为61.3kwh、能量密度为161kw/hg的三元锂电池组，具有了501km的超长续航。

218ps的最大马力足够你日常行驶，在急加速时电动机还会带给你一些不小的推背感。在变加速以及连贯匀加速时，它的动力系统具有无可挑剔的平顺性，不过在走走停停时，动力衔接不是很顺畅，还有较大的改进空间。此款车具有三个不同档位的动能回收强度，第一档时，它的滑行减速度基本跟燃油车一样，上手很容易。在强动能回收模式状态下，针对回收力度，它的加速踏板的初段有了很好的设定，表现的很线性。

转向手感轻重适中

转向手感整体而言轻重适中，回正速度以及回中力都非常的均匀，。不过要是你想它的操控表现十分的犀利，那么就会感到失望了，一是它的车头指向性比较一般，车头反应速度不是很快；而是它的转向比设定较大，不过考虑其定位，此种设定还是能够接受的。底盘悬架调教更偏向舒适性，它能够很从容的过滤各种大振动，不过侧向支撑性不是很强。在处理减速带此类路况时，悬架做的很好，前桥柔性而干脆，后桥相对而言偏硬一些。不过在经过粗糙路面时，悬架不能很好地化解细碎的振动，会给人一种比较单薄的感觉。

造型前卫大胆

北汽新能源EX3 R600的前脸造型非常的前卫大胆，主要是它采用了很多不规则的线条装饰，看上去十分的凶狠和犀利。分体式大灯这个时下流行的设计得到了保留，看上去很精神。

双色轮圈的造型跟花瓣很相似，匹配的是米其林PRIMACY 4轮胎，规格为215/50 R17。一根贯穿大灯的黑色高光饰条很好的延伸至前车窗处，跟后面的黑色完美的融合在一起，呈现出了很强的层次感。

悬浮式车顶、贯穿式尾灯等流行元素也都出现在了新车中，北汽新能源EX3的外观造型整体还是比较小巧紧凑的，跟它的凶悍的前脸呈现出了很强的反差感。不过无论如何，它属于那种一眼就能让你牢牢记住的车型。

内饰层次感和档次感兼具

内饰设计相比激进的外观要差了一些，不过整体看上去还是比较前卫的，不仅有着很强的层次感，而且档次感也不低。中控台上方采用了软材质包裹，质感很好。全液晶仪表除了样式美观之外，还有比较丰富、清晰的显示内容，另外还具备两种主题样式选择。

智能语音和智能网联等人机交互系统是这套“达尔文系统”的一部分，表现相当的出色，车机分辨率很好，上手挺容易。9英寸中控触屏的界面设计以及功能丰富度都很出色。

座椅设计符合人体工程学

此款车的驾驶座充分利用了人机工程学设计，方向盘的基础位置跟驾驶者比较的近，虽然腿部空间不是特别的宽裕，不过端着方向盘开车却感觉很舒适，不用刻意的保持驾驶坐姿。

后排座椅舒适度要比前排更好，内部填充物软硬适中。空调控制区全部是饰条按键，回馈清晰，尺寸够大，很利于盲操。中央T字区还提供了较大的储物格以及两个杯架，实用性不错。

总结：在该级车型中，8s多一点的破百成绩算得上非常出色了。日常行驶时你也可以采用单踏板操作，而且还非常的轻松。续航短板是大家对纯电动车最为担心之处，而北汽新能源EX3由于电池温控系统的表现很出色，所以续航能力也相当的出众，501km的综合续航已经不单单能满足你上下班，而且还能带领你走向城市更远的地方。尽管此款车型在有些地方还存在不足，不过人无完人、车无完车，北汽新能源EX3在自主电动车领域具备了足够强大的生存能力。