电动物流车技术要求低 但不可以“冒进”

随着物流运输业的快速发展，在面对经济下行、节能减排要求越来越高的现实条件下，如何寻求既节能环保又能降低成本的新型载运工具，是物流行业一直寻求的突破方向。汽车行业的技术装备转型升级，最终是要满足市场的多样化需求，而公路货运业在这方面的需求也早已引起各汽车制造厂商的兴趣，因此，自去年以来，结合原有技术储备，结合市场对新车型的需要，再加上国家各种支持政策，电动物流车被视作一片蓝海，无心插柳柳成荫。

尽管技术含量低，电动物流车上市的步伐却快得惊人。纵观去年工信部公示的13批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中不少电动物流车生产企业皆实现了拿到公告后立马展开销售的“高效率”，据了解，去年电动物流车的总销量为4.5万辆，而当年上公告、同时当年实现销售的数量，就达到2.5万辆，研发周期之短可想而知。一位行业人士向笔者表达了最迫切的担心：去年12月17日，有4个品牌进入最后一批公告，而以上品牌全年完成了4000多辆的销售成绩，企业如何做到在公告审批后的两周内完成大量测试和安全性认证？这个问题或许折射出电动物流车行业的一丝“冒进”势头。

电动物流车虽然以货物运输而非载客为目的，但本质上仍然需要人作为实际操控者，本着安全的前提，电动物流车应该需要一个合理的开发周期，如果企业仅仅为了眼前补贴和利益，大干快上，那么希望借电动物流车开拓市场空间、进而实现企业自身转型升级的愿望，恐怕也未必很容易实现。