疯长的新能源汽车 八成被访者认为产能会过剩

近日腾讯针对新能源汽车做了一项网络调查，在接受访问的3万余名被访者中，有超过八成的被访者认为“未来中国新能源汽车行业会出现产能过剩”。

与此同时，一些业内人士也对疯长的新能源汽车表现出了担忧，认为发展隐忧大致来自三个方面：一是销量主要来自政策推动；二是技术欠缺，而充电基础、购买扶持等政策又拉动过快，可能产生安全隐患；三是和外资品牌技术差距较大，不止是动力系统，还有智能化、车联系统等等。

新能源汽车“大跃进” 2015年产销暴增数倍

根据工信部数据，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

而从中汽协公布的销量数据来看，与产量基本保持了同步增长速度。

数据来源：中国汽车工业协会

增长狂飙从2015年10月份开始，原因可以归结为各地的新能源汽车推广任务期限将到，赶在2015年底进行购买，以完成任务。

同时，2016年新能源汽车补贴将出现退坡，企业获补也会相应地减少，尤其是价格较高的客车会出现补贴大幅度下降的落差。这也是相关企业突击赶在2015年底前提升产销量的原因之一。

其中，在新能源商用车领域，2015年全球其他国家加起来总计生产1万多辆，都不如中国一个月的产量。可见，国内新能源汽车市场增长之疯狂。

“骗补”故事多 成为新能源汽车行业潜规则

据经济观察报报道，某大型主机厂的两位员工，辞职去了江苏某地级市做电动车改装公司，一台车国家补贴10几万，去年一年就挣了5个亿。

有的企业生产出汽车就赚钱，根本不用想卖得出去卖不出去；有的企业则在销售环节作假，一手建厂，一手成立汽车租赁公司，简易组装“生产”电动车，获取补贴；随后转卖给自己的租赁公司，拆下电池循环利用，反复骗补。

事实上，通过钻新能源补贴空子“发横财”已是汽车界公开的秘密。过去几年间，前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。

随着2016年补贴政策的退坡，有的地方出现了突击采购。据媒体报道称，某公司一次订购九百辆纯电动客车，价值18亿元，钱一次性交清，车分批次交。甚至有的客车制造厂白送给公交公司6米纯电动客车使用，其中的利益瓜葛不言而明。

此前，国家信息中心资源开发部主任徐长明曾表示，2015年前10月新能源汽车累计销量达17.4万辆，对应的上牌量累计仅10.8万辆，两者相差近7万辆，很可能存在车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。

（作者：郑雪芹）