这款车，真就只是“领克梅拉”？

近日，领克ZEROconcept量产车型在盐城试车场曝光，虽然它周身仍布满伪装，但已能明显看出其整体造型与轮廓。该车露面后，也迅速在网上引发了热烈讨论，且其中褒贬不一——今天，我们就和大家一起来聊聊这款“话题”新车。

领克ZEROconcept基于全新智能化架构——“SEA浩瀚”打造，定位为纯电中大型车。在外观方面，领克ZEROconcept的家族化气息非常浓厚，分体式大灯配合引擎盖上的竖条日行灯，均能让人一眼认出它是一款领克车型；此外，新车还采用了分体贯穿式进气格栅，不过由于其纯电车型身份，上半部分狭长格栅采用封闭设计，而熏黑涂装又有效提升了新车的运动感。

再看车身侧面，领克ZEROconcept整体采用较为圆润的设计，加之此前已传出它将采用无框车门和隐藏式门把手，整个车侧显得毫不拖泥带水——如此一气呵成的设计，让它看起来足够前卫、时尚；同时，通过车尾的小溜背能感觉到，领克ZEROconcept更像是一款“瓦罐”车型，而贯穿式尾灯也再次点缀出精致感。

目前，已经有不少网友将它称为“领克梅拉”——若论外形，领克ZEROconcept与保时捷帕拉梅拉旅行版的确有着较高相似度；但与此同时，但凡是旅行版车型的轮廓，又何尝不是都有着“似曾相识”之处呢？……其实细看领克ZEROconcept的外观，还是有着非常多的自主设计元素；更何况近年来，自主品牌车企在设计方面很多时候甚至要强过合资品牌，如果再简单通过所谓“相似轮廓”、便草率抨击其“抄袭”，未免有失偏颇与武断。

据厂方透露，领克ZEROconcept的车身长度达到了4950mm、轴距则为2999mm——狭长车身、再配合“瓦罐”独有的视觉效果，让新车极具动感。当然，它可不只是“花架子”而已，虽然新车的动力系统目前暂未曝光，但据悉其NEDC续航里程可达700公里以上，同时零百加速成绩小于4s——在“性能”方面的表现，可谓已达到同级车优秀之列。

此外值得一提的是，按照领克此前提出的“新三电”概念,将为用户提供包括动力电池、充电等方面在内的全新配套生态，并有望在未来达到“充电5分钟、续航120公里”的目标。

除了优秀的加速能力，领克ZEROconcept在操控方面的表现同样值得期待——据悉，新车的前后配重比例达到50：50，再加上专属的高性能纯电底盘，可有效提升其在平衡感、灵活性等方面的表现；同时，该车还将配备空气悬架，可带来更低趴的驾驶姿态。

此前，领克官方已公布该车在“麋鹿测试”中的最高时速超过80km/h，这一成绩算得上非常优秀——所以，领克ZEROconcept不仅是一款“跑得快”的车，它还能提供不俗的驾驶乐趣。

从目前已曝光的消息来看，领克ZEROconcept可谓是一款不错的电动车，也有很多人表示期待其上市；但与此同时，吐槽它的人同样为数不少——除了前文提到的外观设计外，其用电动机凸出性能的做法也受到质疑。

在一些“性能迷”的心中，没有内燃机的咆哮、似乎就失去了谈“性能”的资格——但如果看看保时捷Taycan，却并没有多少人去质疑其电动车的身份，大家更多还是沉醉在其迷人的外观、以及最快2.8s的零百加速成绩上——难道，真就是“外国的月亮比较圆”？……

曾经，在自主品牌车型“堆砌配置”的时代，大家都吐槽其核心技术差、操控也不行；现在，当自主品牌车企逐渐在各方面持续发力、厚积薄发时，也还是有人总能挑出各种“毛病”，这对于它们的发展又能有多大“益处”？……

客观而言，与那些已经创立、存在、发展几十上百年的老牌巨头相比，自主品牌车企或许在某些方面还存在差距；但它们在最近几年中所取得的进步，也应该是有目共睹——特别是在纯电动领域，可谓各方面均已走到行业领先位置。

而这些，“键盘侠”们为什么就看不到呢？……

就笔者个人而言，对领克ZEROconcept还是非常期待的——出色的性能实力、配合足够亮眼的“瓦罐”造型，在现有的自主品牌中几乎找不到同级别竞品。

无论是之前的比亚迪·汉、还是小鹏P7，它们均采用传统轿车造型——虽然在“性能”方面表现同样不俗，但“差异化”的产品设计，或许正是领克ZEROconcept在未来取得成功的关键。据悉，新车将于2021年下半年正式上市，你对它期待吗？