中大型7座SUV-2.0T荣威RX8试驾

不得不说，自主品牌的“向上”之路进展神速。

这不，继哈弗H9、传祺GS8、长安CS95之后，又一款自主品牌的中大型SUV即将“杀到”！它就是不久前征服了张家口奥运滑雪赛道的——上汽荣威RX8。

日前，聊哥就跟着一帮老司机试驾了，这款自主品牌中大型SUV最新力作：从上海的上汽乘用车基地，驱车前往江南著名的“茶乡”浙江安吉，单程200公里。

“车队看着真的是霸气威武啊！”从出发前在酒店的地下车库集合，到沿途服务区短暂休憩，20辆列队整齐的荣威RX8试驾车，无不叫路人、以及参与试驾的媒体老湿们倍感震撼。

这种震撼，源自新车给人最直观的视觉冲击，怎一个“大”字了得呀！

官方数据显示，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm，轴距达到了2850mm，整体“三维”均大于，被公认为同级别标杆的丰田汉兰达和福特锐界。试想，当一台近五米长、两米宽，高度超过同行的绝大多数媒体老湿身高的车，摆在你的面前时，你岂能忽视它的存在？

上汽设计部总监邵景峰

事实上，和汉兰达及锐界的“大”还不一样，采用了上汽引以为傲的“律动设计”语言的RX8，骨子里透露着中国传统文化对“大”与“美”的理解。按照汽车圈的“网红”设计（大）师、上汽设计部总监邵景峰的说法，荣威RX8要给人传递出一种大气饱满、四平八稳的印象。

如此一来，抛开车身尺寸上固有的优势外，在外观造型相对“圆润”的汉兰达跟锐界面前，方正饱满的RX8无疑更加显大。老实说，RX8的“大”，也是此次试驾给聊哥印象最为深刻的一点。

除了大之外呢？聊哥注意到，作为新推出的一款拳头产品，上汽荣威官方给予RX8的定位是：全领域大7座豪华SUV。其中，“大”这个“肤浅”的一面，我们是从上车之前、站在车外就早早地领略到了。所以接下来的行程中，聊哥着重体验和感受了一下RX8的“内涵”。

“做工挺不错，比GS8强。”车队出发后不久，同车里的孙老湿就作出如此评价。

对此，坐在一旁的聊哥在震惊之余，也表示出了十足的好奇。要知道，到目前为止，广汽传祺GS8是自主品牌进军中大型SUV这个细分领域，唯一取得真正意义上成功的车型（定位豪华的VV7先不跟它们争哈），甚至已经与汉兰达、锐界形成了三足鼎立之势。不夸张地讲，无论是北上深一线城市，还是武汉这样的二线城市，走在街头你稍微留点心的话，看到GS8的概率还是蛮大的。

显然，GS8的成功已经取得了市场的检验。按照孙老湿的说法，此前他也试驾过GS8，整体感觉也相当不错。只是，包括方向盘的缝线、仪表板的装配缝隙等细节在内，其感觉GS8的内饰整体做工，没有RX8优秀。

客观地讲，聊哥没有试驾过GS8，对于两款自主品牌扛鼎之作，自然也没有孙老湿那样的直观对比感受。不过可以肯定的是，从坐进RX8车内开始，新车的内饰设计风格、以及用料和做工，均给了我极大的好感。此处，无需多言，各位看官好好看图就好，可以的话待新车近期到店后不妨去实车感受一番。

说到这里，聊哥不得不感慨：无论是GS8还是RX8，负责给车辆“颜值”把关的，都是地地道道的中国人。时至今日，上汽和广汽已经作出了表率，单纯从造型设计的角度来看，中国本土设计师的水平，已经完全有实力和合资品牌进行正面对垒了。

这是一个很清晰的信号。既然颜值已经不落下风了，那么作为自主品牌中大型SUV的最新“代言人”，荣威RX8开起来又如何呢？

经过一番试驾之后，聊哥对于RX8也有了更进一步的了解。在此，不妨用几个数据来阐述一下我对RX8的（初步）认知：

1、1500-2000转。一路开下来聊哥发现，这么大一辆车，荣威RX8的日常城市道路行驶，发动机的转速基本上在1500-2000转区间。

具体来说，车速在60-80km/h内，发动机的转速几乎就可以停留在1500转左右，适当地“给油”，转速从1500逐渐升到2000的过程中，车速也能较轻松平顺地升到100km/h的样子。

如果高速上你想“撒点野”，油门进一步踩下去，发动机的转速会从2000转比较快地升到2500转左右，这期间（大约从2300转开始）你会听到“较为明显”的涡轮介入的声音。相应地，车速也会较快地从100km/h升至120、乃至更高。

2、9.1-9.9L。官方介绍称，荣威RX8两驱版的综合百公里油耗为9.1L，四驱版的为9.9L。聊哥试驾的是两驱版，正常城市道路+高速路，一路开下来车辆的平均油耗显示也是9.3/9.4的样子，基本上一直也都在10个油以内。

对于这样的油耗表现，同车的几位媒体老湿也都表示，有点小惊讶！不过话说回来，此次试驾的路况比较不错，沿途也很顺畅、除了中间经历了一段“下大雨”的路程。所以我们预测，RX8城市里正常行驶，综合油耗应该在10个上下，依旧很是优秀。

此外，值得一提的是，作为一辆中大型SUV，荣威RX8的底盘给人印象偏稳重扎实。在聊哥看来，这种略微“偏硬”的底盘调校，会让人在高速行车及转弯时信心十足。不过与之对应，即便是在过高速路上的减速带时，路面上微小的颠簸也会较为清晰地传递到车内。对此，同车的勇老湿表示，这也跟RX8采用了非承载式车身有紧密关系。

总结：

作为一款中大型7座SUV，成功挑战、并征服张家口奥运滑雪赛道，令RX8一战成名。透过此，外界也已经见识到了，RX8身上潜藏的强悍越野性能。

但结合新车从容大气的外观、豪华优雅的内饰来看，越野，显然不是RX8主打的一面；相反，有格调的都市生活，才是有着侠骨柔情的RX8，真正追求和该有的归宿。

就城市道路日常驾驶而言，RX8身上搭载的那台上汽2.0T蓝芯发动机、及与丰田普拉多同款的爱信纵置六速手自一体变速箱，不仅动力平顺、且完全够用，油耗也要优于同级别竞品车型。

同时，精致的用料及做工，也让人坐进一款落地价不到30万元的车内，感受到了大几十万甚至百万的豪华车才有的豪华气息。此外，别忘了，RX8同样搭载了上汽领先的斑马系统，在智能互联等高科技配置方面，具有汉兰达和锐界无法比拟的先天优势。

虽说，200公里的城市路面+高速路试驾，还远不能让人对上汽荣威这款呕心沥血之作，有过多深入的理解。But，一番亲身感受之后，对于上汽乘用车的造车水准，我们有了全新的认知。透过RX8这款巅峰之作，我们也将再一次见识到，自主品牌崛起的速度。

据悉，RX8即将于本月底正式上市。新的王者即将“杀到”，汉兰达和锐界们怕了吗？