专访威马汽车沈晖——造车新势力 交车才是硬道理

9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作,这是被称作造车新势力的车企第一次大规模向客户交付汽车。威马汽车在交付仪式上承诺,年底前将交付1万辆电动汽车,而2019年的目标是交付10万辆电动汽车。

在国家鼓励政策与社会资本的双轮驱动下，近几年出现的造车新势力不下数百家，但是真正推出产品的没有多少，能够实现量产并批量交付的更是寥寥无几。

有分析认为，量产交付正在成为造车新势力的“生死劫”。不论资本如何垂青，量产交付才是硬道理。如果不能尽快把合格的产品推向市场，一些造车新势力极有可能半途夭折。

成立于2015年的威马汽车科技集团（WM Motor），通过三年的高效发展，已发展为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，并且率先实现了批量交付。

威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖

针对造车新势力所面临的市场形势，威马汽车的量产交付意义何在？接下来在产能、营销等方面又有哪些举措？威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖接受了一锤定音的专访。

一锤定音：对于新造车势力来说，最近“交付”两个字使用的很频繁，威马汽车如何定义这个词？

沈晖：我是工程师出身，要求对词语定义很严谨。企业初创的时候，我们开始学习互联网思维，后来发现，互联网思维的“交付”讲的很乱。一些企业所说的“交付”用户却拿不到车，“交付”的只是内部数据。

威马定义的“交付”就是把车子交到用户手里。由于多方面的原因，汽车销售数据有多方面的指标。主机厂交付给经销商与经销商交到用户手里的数字不一样，还有上牌数和保险公司的数字等。对于新能源车企来讲，个别城市上牌很复杂，车子交给用户了，可是牌照却有一定限制。但不论什么因素，把车子交给用户才是关键。

一锤定音：在您看来，此次威马汽车成批量产交付的意义是什么？

沈晖：此次威马EX5大批量、高品质的按期交付，是对威马汽车工业4.0标准C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证。兑现了我们做智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民。这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付新阶段。威马汽车会继续引领行业模式创新，围绕普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。

一锤定音：目前，国内不少造车新势力都遭遇“量产困难”，威马汽车为何能够顺利量产交付？

沈晖：首先在于我们拥有自己的整车生产线。我一直强调，威马汽车一定要自建工厂，才能保证产品的品质和数量。威马汽车科技集团在国内建造的首座新能源汽车智能产业园，位于浙江温州瓯江口工业区。园区2016年11月23日奠基，围绕“智能化、自动化、质量保证体系”三大核心，集合众多智慧交通领域的产业配套，整合全球的优势资源和产品，努力打造成为中国未来新能源智能化汽车工业4.0园区的标杆。

汽车是世界上最复杂的硬件产品之一，涉及的合作伙伴众多。如果工厂不是100%由自己掌控，100%由自己的员工将整个流程、整个细节把控好，我心里是有点担心的。

特别是挂着威马LOGO交付的产品，是要对用户负责的。因此，威马第一天开始就要决定建一个最先进、灵活度与数字化程度最高的制造基地。这是能够实现量产的重要基础。

其次，在于产能。威马新能源汽车智能产业园集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身，总用地面积近1000亩。按照“一次规划，分期实施”的原则，一期可实现10万台产能，随着用户需求及市场反馈，可分步释放总规划20万台的产能。