换防已近一年 徐平/竺延风动刀一汽/东风

东风：A9高调亮相 动刀郑州日产

2016年2月28日，在武汉举行的A9品鉴会上，东风汽车董事长、党委书记竺延风因首次高调露面而备受媒体瞩目。

当天，被称为东风一号工程的高端车型东风A9正式发布，打入和荣威950、红旗H7同一区间的市场。但东风没有像红旗轿车那样使用全新平台和动力总成，而是与PSA进行技术合作，与PSA即将在国内上市的高档车共用产品平台、共用动力总成，并在共用的神龙二厂进行生产。

自竺延风上任以来，加大了对东风大自主的重视。今年1月份，东风自主乘用车已经开始盈利。除了将在4月份上市的A9之外，接下来，东风还将推出AX3、AX5等产品。在东风公司计划于4月份发布的“十三五”规划中，自主品牌要超过集团总销量的50%。

竺延风掌管东风后强调了三个发展方向：新能源汽车、自主品牌、互联网自动驾驶等新技术在汽车行业的应用。

截止目前，竺延风调任东风还有两个月就满一年。此前，竺延风已经开始对东风进行业务调整。2016年2月22日，东风汽车股份发布公告，公司拟筹划对控股子公司郑州日产汽车有限公司的资产和业务进行相关调整，A股上市公司东风汽车股份次日起开始停牌。

这是竺延风掌管东风以来，对公司业务的最大调整，牵涉面也很广。调整郑州日产涉及到和日产的合资公司东风有限，A股上市公司东风汽车股份，以及在郑州日产工厂生产的东风日产等。

尽管迄今为止，郑州日产的具体调整内容并未对外透露，但其业务调整无外乎涉及到两个品牌：日产NISSAN和自主品牌风度。2015年郑州日产销量只有3.5万辆，同比下滑68.5%，这和中国汽车整体市场背道而驰，业内推断有可能是郑州日产本身的战略或者管理出现了大问题。

在东风大自主三大子品牌中，最弱势的就是郑州日产的风度，因风度缺乏品牌和资源的积累，过急推动导致郑州日产陷入泥潭。而郑州日产要从原来主要依赖的日产品牌身上，转移精力打造风度，比白手起家搞一个自主品牌还困难，管理体系和管理思维以及对日产品牌的依赖性，制约了其向自主转型的步伐。

此外，公告中还提及将对郑州日产的资产“动刀”。目前，东风集团旗下子公司东风汽车股份有限公司拥有郑州日产51%的股份、东风和日产的合资公司东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日产自动车株式会社拥有股份20.349%。至于该股权结构后续如何调整，我们拭目以待。