汽车社区电商的细分模式脱离不了媒体属性就无法成行？

        汽车社区本身即是个伪概念，车和车怎么形成社区？一定是人和人才可形成社区，那汽车社交平台的细分化，我更不建议这样做，也觉得这样做没什么前途，首先定位就有很大问题。首先社交平台是工具，本身不创造价值，微信是已经超越社交属性之后才具有创造价值的空间和能力的，细分人群的关系化的社交不过是单纯地为社交而社交，聚合能力成为平台级应用的可能性都不大，那么它的前途在哪里呢？ 这种问题QQ群和微信群就解决了，你的平台和他们哪里有竞争力。所以说，汽车社区平台甚至于更加细分的汽车技师社区的平台构建对于汽车电商模式来说是个伪命题，独立的汽车社区平台是个伪命题，但是汽车社区电商也就是社群电商模式却是未来的一个大趋势。
　　最近，看到支付宝竟然也要做社交，这真的是疯了吗？马云几次的大失败都是在SNS或者IM上，有人说是阿里的基因就决定了他们注定失败的原因，就如腾讯和百度同样做不好电商往往都是惨败收场，但我个人觉得阿里的失败还有其深层的原因。首先，社交是兴趣取向的聚合体，圈子更是兴趣爱好的集合体，他们是靠社会身份认同的一个想象的共同体，也就是价值观维系的组织群落体系。一个金融工具做社交，怎么反应都不为过，那么我们不妨设想一下，在钱里谈感情，多伤钱啊；那么反过来在感情里面谈钱，又太伤感情了不是吗。这点更不符合中国人的文化情结和基因。阿里在社交上做了差不多十多年的努力了，但都以失败告终，但其他的都是独立构建的产品，这次确是在自己的拳头产品上做如此大胆的尝试，真的就不怕把支付宝玩坏了吗?还是真的就那么迫切地需要一个社交化的产品平台为其电商提供源源不断的真实的人的关注度，难道就真的没有其他的途径，这里我偏偏不告诉他们。
　　其实，人人电商也就是社交化电商模式早已经开始，是当下通过微信等社交类平台实现的用户分享模式，分享的动力可以通过红包、佣金和悬赏三种模式驱动，让人人都可以参与到销售环节中来。互联网已经击穿了“媒介即销售”的边界，可通过社交网络平台微信微博等SNS的开放平台集客，通过线下经纪人为互联网平台集客，这是最好的社交化020商业模式。
　　有一个现象是不得不研究一下的，虽然它让很多人深恶痛绝，那就是中国老大*v*广场舞已然风靡了大江南北祖国的各个角落，甚至于还要走向世界，十足成为众多人所诟病的谈资，认为就再没有比这个更LOW的所谓文化了，甚至于将其归为文化都会有人坚决反对，那么我们就权且称其为亚文化吧。但其表象的背后还是有其内核因素驱动，不仅仅是锻炼身体那么简单的一个维度的需求所能支撑起来如此规模和前赴后继的热情的，其实，它精神内核里面更多的是社交需求，和老年人的自我彰显和自我价值的实现，这些都是老年人最最缺少的，人缺少什么就要补充什么，这是人性中颠覆不破的真理。您别管有多low，他们low也是他们的存在方式。互联网产品和构建汽车社群电商的商业模式也是一样的道理，不外乎抓住用户的真实需求，即便再low，只要你抓住了需求的内核，再low也可以有成效，我们构建一个商业模式最大的诉求就是要有成效，实现了目的还管它low吗，那样的话，真的是我们自己自身思想上有洁癖了。

（作者：郭桂山）